FAQ
В ряде прошивок с отключенными элементами экологии все же требуется физически демонтировать с автомобиля определенные компоненты (например, катализатор или сажевый фильтр) или отключить разъемы с определенных датчиков (например, датчик температуры ОГ, клапан EGR и т.п.)
- TUN / MOD / Stage 1/ ST1 — тюнинговая прошивка Stage 1
- ST2 — тюнинговая прошивка Stage 2
- ORI / ORIG / STOCK — оригинальная (стоковая) версия прошивки
- DPF off / noDPF / FAP off — в программе отключен сажевый фильтр (требуется демонтаж самого сажевого фильтра для корректной работы двигателя)
- EGR off / noEGR — в программе отключен клапан EGR (необходимо физическое отключение для корректной работы двигателя)
- VSA off / noVSA / FLAP off — в программе отключен клапан изменяемой геометрии впускного коллектора
- E0 — программа изменена под стандарт Евро-0: отключены все датчики О2
- E2 — программа изменена под стандарт Евро-2: отключены катализатор, вторые О2 датчики
- LSU off — отключен второй лямбда зонд
- SAP off — отключен насос продувки катализатора (вторичный воздух)
- TVA off — отключен дроссельный узел (для дизельных двигателей)
- EVAP off — отключена система продувки катализатора (для бензиновых двигателей)
- MAF off — отключен датчик расхода воздуха
- SCR off / noSCR / Adblue off / noAdblue — в программе отключен селективный каталитический нейтрализатор (SCR) и система подачи присадки (мочевины ADBlue)
- Spdlmt/SL — повышен предел ограничителя скорости
- RPM limit — повышен предел ограничителя оборотов
- IMMO off — отключен иммобилайзер
- ELAB off — отключен клапан Elab
Прошивка является цифровым товаром — т.е. изделием, воспроизводимым на технических носителях. Такие товары НЕ подлежат возврату или обмену на аналогичный товар. В этом случае вернуть купленную прошивку не получится.Однако, если вы просто случайно оплатили не ту прошивку,или ошиблись в версии ПО и калибровок при заказе прошивки,мы попросим у вас стоковый-родной файл для сравнения, далее вопрос будет рассматриваются в индивидуальном порядке.
Что такое (Fuel Trim) топливные коррекции ?
Что такое (Fuel Trim) топливные коррекции ?
Коррекция топлива (Fuel Trim) — это система, используемая ЭБУ (электронным блоком управления) для поддержания оптимального соотношения топливно-воздушной смеси (AFR) в реальном времени. Она играет ключевую роль в обеспечении производительности, экономичности и экологичности двигателя.
ЭБУ корректирует подачу топлива, ориентируясь на данные от датчиков, таких как кислородный датчик (Lambda), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик абсолютного давления (MAP).
Основные типы коррекций топлива:
- Краткосрочная коррекция топлива (Short-Term Fuel Trim, STFT):
Это мгновенные, быстрые изменения в подаче топлива.
ЭБУ реагирует на текущие условия, учитывая данные от датчиков.
Например, если смесь становится слишком бедной, STFT увеличит подачу топлива.
- Долгосрочная коррекция топлива (Long-Term Fuel Trim, LTFT):
Это накопленные изменения, основанные на долговременных наблюдениях ЭБУ.
LTFT корректирует базовые карты топлива, компенсируя изношенность компонентов (например, форсунок) или изменение условий эксплуатации (температура, высота над уровнем моря).
Нормальные значения коррекции топлива:
STFT и LTFT:Нормальный диапазон: от -10% до +10%.
Значения ближе к 0% указывают на правильную работу топливной системы.
Положительное значение (+): ЭБУ добавляет топливо, чтобы компенсировать бедную смесь.
Отрицательное значение (-): ЭБУ уменьшает подачу топлива, чтобы компенсировать богатую смесь.
Причины отклонений в коррекции топлива :
Бедная смесь (LTFT/STFT > 10%)
Возможные причины:Утечка воздуха после MAF (впускной тракт, вакуумные шланги).
Засорённые или неисправные форсунки.
Недостаточное давление в топливной системе.
Неправильная калибровка прошивки.
Богатая смесь (LTFT/STFT < -10%)
Возможные причины:Избыточное давление топлива.
Подтекание форсунок.
Некорректная работа MAF (грязный датчик).
Загрязнённый воздушный фильтр.
Развернутое описание коррекции топлива (Fuel Trim)
Коррекция топлива (Fuel Trim) — это система, используемая ЭБУ (электронным блоком управления) для поддержания оптимального соотношения топливно-воздушной смеси (AFR) в реальном времени. Она играет ключевую роль в обеспечении производительности, экономичности и экологичности двигателя.
ЭБУ корректирует подачу топлива, ориентируясь на данные от датчиков, таких как кислородный датчик (Lambda), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик абсолютного давления (MAP).
Основные типы коррекций топлива :
Краткосрочная коррекция топлива (Short-Term Fuel Trim, STFT):
Это мгновенные, быстрые изменения в подаче топлива.
ЭБУ реагирует на текущие условия, учитывая данные от датчиков.
Например, если смесь становится слишком бедной, STFT увеличит подачу топлива.
Долгосрочная коррекция топлива (Long-Term Fuel Trim, LTFT):
Это накопленные изменения, основанные на долговременных наблюдениях ЭБУ.
LTFT корректирует базовые карты топлива, компенсируя изношенность компонентов (например, форсунок) или изменение условий эксплуатации (температура, высота над уровнем моря).
Нормальные значения коррекции топлива
STFT и LTFT:Нормальный диапазон: от -10% до +10%.
Значения ближе к 0% указывают на правильную работу топливной системы.
Положительное значение (+): ЭБУ добавляет топливо, чтобы компенсировать бедную смесь.
Отрицательное значение (-): ЭБУ уменьшает подачу топлива, чтобы компенсировать богатую смесь.
Причины отклонений в коррекции топлива
Бедная смесь (LTFT/STFT > 10%)
Возможные причины:Утечка воздуха после MAF (впускной тракт, вакуумные шланги).
Засорённые или неисправные форсунки.
Недостаточное давление в топливной системе.
Неправильная калибровка прошивки.
Богатая смесь (LTFT/STFT < -10%)
Возможные причины:Избыточное давление топлива.
Подтекание форсунок.
Некорректная работа MAF (грязный датчик).
Загрязнённый воздушный фильтр.
Роль коррекций топлива после чип-тюнинга:
После чип-тюнинга изменение карт впрыска и работы датчиков может повлиять на коррекции топлива. Важно проверить:
Стабильность значений STFT/LTFT:После модификации прошивки STFT может временно изменяться, но LTFT не должно выходить за пределы ±10% при нормальной эксплуатации.
Работу модифицированных датчиков:Например, после отключения лямбда-зонда (Euro 2) корректировки могут быть минимальными или отсутствовать.
Равномерность коррекций на всех оборотах:LTFT и STFT должны оставаться в пределах нормы при холостом ходе, средней и полной нагрузке.
Как проверить и интерпретировать коррекцию топлива?
Необходимое оборудование:
OBD-II сканер или диагностическое ПО (Torque, ELM327, PCMScan и др.).
Логгер для записи параметров.
Процедура проверки:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Снимите показания STFT и LTFT:На холостом ходу.
На постоянной скорости (50–60 км/ч).
При интенсивном ускорении.
Запишите результаты и проанализируйте:Если на холостом ходу коррекция отклоняется сильно, возможно, проблема с утечкой воздуха или системой впрыска.
Если коррекции нормальные на холостых, но отклоняются при нагрузке, проверьте датчики MAF и топливную систему.
ЭБУ корректирует подачу топлива, ориентируясь на данные от датчиков, таких как кислородный датчик (Lambda), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик абсолютного давления (MAP).
Основные типы коррекций топлива:
- Краткосрочная коррекция топлива (Short-Term Fuel Trim, STFT):
Это мгновенные, быстрые изменения в подаче топлива.
ЭБУ реагирует на текущие условия, учитывая данные от датчиков.
Например, если смесь становится слишком бедной, STFT увеличит подачу топлива.
- Долгосрочная коррекция топлива (Long-Term Fuel Trim, LTFT):
Это накопленные изменения, основанные на долговременных наблюдениях ЭБУ.
LTFT корректирует базовые карты топлива, компенсируя изношенность компонентов (например, форсунок) или изменение условий эксплуатации (температура, высота над уровнем моря).
Нормальные значения коррекции топлива:
STFT и LTFT:Нормальный диапазон: от -10% до +10%.
Значения ближе к 0% указывают на правильную работу топливной системы.
Положительное значение (+): ЭБУ добавляет топливо, чтобы компенсировать бедную смесь.
Отрицательное значение (-): ЭБУ уменьшает подачу топлива, чтобы компенсировать богатую смесь.
Причины отклонений в коррекции топлива :
Бедная смесь (LTFT/STFT > 10%)
Возможные причины:Утечка воздуха после MAF (впускной тракт, вакуумные шланги).
Засорённые или неисправные форсунки.
Недостаточное давление в топливной системе.
Неправильная калибровка прошивки.
Богатая смесь (LTFT/STFT < -10%)
Возможные причины:Избыточное давление топлива.
Подтекание форсунок.
Некорректная работа MAF (грязный датчик).
Загрязнённый воздушный фильтр.
Развернутое описание коррекции топлива (Fuel Trim)
Коррекция топлива (Fuel Trim) — это система, используемая ЭБУ (электронным блоком управления) для поддержания оптимального соотношения топливно-воздушной смеси (AFR) в реальном времени. Она играет ключевую роль в обеспечении производительности, экономичности и экологичности двигателя.
ЭБУ корректирует подачу топлива, ориентируясь на данные от датчиков, таких как кислородный датчик (Lambda), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик абсолютного давления (MAP).
Основные типы коррекций топлива :
Краткосрочная коррекция топлива (Short-Term Fuel Trim, STFT):
Это мгновенные, быстрые изменения в подаче топлива.
ЭБУ реагирует на текущие условия, учитывая данные от датчиков.
Например, если смесь становится слишком бедной, STFT увеличит подачу топлива.
Долгосрочная коррекция топлива (Long-Term Fuel Trim, LTFT):
Это накопленные изменения, основанные на долговременных наблюдениях ЭБУ.
LTFT корректирует базовые карты топлива, компенсируя изношенность компонентов (например, форсунок) или изменение условий эксплуатации (температура, высота над уровнем моря).
Нормальные значения коррекции топлива
STFT и LTFT:Нормальный диапазон: от -10% до +10%.
Значения ближе к 0% указывают на правильную работу топливной системы.
Положительное значение (+): ЭБУ добавляет топливо, чтобы компенсировать бедную смесь.
Отрицательное значение (-): ЭБУ уменьшает подачу топлива, чтобы компенсировать богатую смесь.
Причины отклонений в коррекции топлива
Бедная смесь (LTFT/STFT > 10%)
Возможные причины:Утечка воздуха после MAF (впускной тракт, вакуумные шланги).
Засорённые или неисправные форсунки.
Недостаточное давление в топливной системе.
Неправильная калибровка прошивки.
Богатая смесь (LTFT/STFT < -10%)
Возможные причины:Избыточное давление топлива.
Подтекание форсунок.
Некорректная работа MAF (грязный датчик).
Загрязнённый воздушный фильтр.
Роль коррекций топлива после чип-тюнинга:
После чип-тюнинга изменение карт впрыска и работы датчиков может повлиять на коррекции топлива. Важно проверить:
Стабильность значений STFT/LTFT:После модификации прошивки STFT может временно изменяться, но LTFT не должно выходить за пределы ±10% при нормальной эксплуатации.
Работу модифицированных датчиков:Например, после отключения лямбда-зонда (Euro 2) корректировки могут быть минимальными или отсутствовать.
Равномерность коррекций на всех оборотах:LTFT и STFT должны оставаться в пределах нормы при холостом ходе, средней и полной нагрузке.
Как проверить и интерпретировать коррекцию топлива?
Необходимое оборудование:
OBD-II сканер или диагностическое ПО (Torque, ELM327, PCMScan и др.).
Логгер для записи параметров.
Процедура проверки:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Снимите показания STFT и LTFT:На холостом ходу.
На постоянной скорости (50–60 км/ч).
При интенсивном ускорении.
Запишите результаты и проанализируйте:Если на холостом ходу коррекция отклоняется сильно, возможно, проблема с утечкой воздуха или системой впрыска.
Если коррекции нормальные на холостых, но отклоняются при нагрузке, проверьте датчики MAF и топливную систему.
Какие параметры нужно выбирать для записи логов?
Какие параметры нужно выбирать для записи логов?
- Долгосрочная коррекция топлива (LTFT)
- Топливное давление (Fuel Pressure)
- Давление наддува (Boost Pressure / Manifold Absolute Pressure, MAP)Показывает текущее давление в коллекторе. Сравните с целевым давлением (Target Boost).
- Целевое давление наддува (Target Boost Pressure Значение, к которому стремится система управления турбиной.
- Положение актуатора турбины (Wastegate Duty Cycle) Показывает, как управляется клапан для регулировки наддува.
- AFR (Air-Fuel Ratio)Отношение воздуха к топливу.
Оптимальные значения:Холостой ход: ~14.7:1 (для бензина).
Полная нагрузка: ~12:1 (для бензина), ~16:1 (для дизеля). - Lambda (λ) Нормальное значение: около 1.
Больше 1 — смесь бедная, меньше 1 — богатая. - Температура выпускных газов (Exhaust Gas Temperature, EGT) Критично для турбированных двигателей.
Оптимально: до 900°C (дизель) или до 1000°C (бензин). - Угол опережения зажигания (Ignition Timing Advance) Важно для оценки детонации.
- Детонация (Knock Retard, KR) Указывает, как ЭБУ корректирует зажигание для предотвращения детонации.
- Данные с MAF (Mass Air Flow Sensor) Показывает количество воздуха, поступающего в двигатель
- Данные с MAP (Manifold Absolute Pressure) Давление во впускном коллекторе.
- Положение дроссельной заслонки (Throttle Position, TPS) Показывает, как открыта заслонка (в %).
- Обороты двигателя (RPM)Основной параметр для анализа работы двигателя.
Коды ошибок OBD2
Коды ошибок OBD2
P0001=Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open
P0002=Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance
P0003=Fuel Volume Regulator Control Circuit Low
P0004=Fuel Volume Regulator Control Circuit High
P0005=Fuel Shutoff Valve "A" Control Circuit/Open
P0006=Fuel Shutoff Valve "A" Control Circuit Low
P0007=Fuel Shutoff Valve "A" Control Circuit High
P0008=Engine Position System Performance Bank 1
P0009=Engine Position System Performance Bank 2
P0010="A" Camshaft Position Actuator Circuit Bank 1
P0011="A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
P0012="A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1
P0013="B" Camshaft Position - Actuator Circuit Bank 1
P0014="B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
P0015="B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1
P0016=Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A
P0017=Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B
P0018=Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation Bank 2 Sensor A
P0019=Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation Bank 2 Sensor B
P0020="A" Camshaft Position Actuator Circuit Bank 2
P0021="A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2
P0022="A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 2
P0023="B" Camshaft Position - Actuator Circuit Bank 2
P0024="B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2
P0025="B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 2
P0026=Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
P0027=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
P0028=Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2
P0029=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2
P0030=HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1
P0031=HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P0032=HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 1
P0033=Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
P0034=Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
P0035=Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
P0036=HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2
P0037=HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 2
P0038=HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 2
P0039=Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance
P0040=O2=Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2=Sensor 1
P0041=O2=Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2=Sensor 2
P0042=HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 3
P0043=HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 3
P0044=HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 3
P0045=Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open
P0046=Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance
P0047=Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low
P0048=Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High
P0049=Turbo/Super Charger Turbine Overspeed
P0050=HO2S Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 1
P0051=HO2S Heater Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1
P0052=HO2S Heater Control Circuit High Bank 2 Sensor 1
P0053=HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 1
P0054=HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 2
P0055=HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 3
P0056=HO2S Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 2
P0057=HO2S Heater Control Circuit Low Bank 2 Sensor 2
P0058=HO2S Heater Control Circuit High Bank 2 Sensor 2
P0059=HO2S Heater Resistance Bank 2 Sensor 1
P0060=HO2S Heater Resistance Bank 2 Sensor 2
P0061=HO2S Heater Resistance Bank 2 Sensor 3
P0062=HO2S Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 3
P0063=HO2S Heater Control Circuit Low Bank 2 Sensor 3
P0064=HO2S Heater Control Circuit High Bank 2 Sensor 3
P0065=Air Assisted Injector Control Range/Performance
P0066=Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low
P0067=Air Assisted Injector Control Circuit High
P0068=MAP/MAF – Throttle Position Correlation
P0069=Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation
P0070=Ambient Air Temperature Sensor Circuit
P0071=Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance
P0072=Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low
P0073=Ambient Air Temperature Sensor Circuit High
P0074=Ambient Air Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0075=Intake Valve Control Solenoid Circuit Bank 1
P0076=Intake Valve Control Solenoid Circuit Low Bank 1
P0077=Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank 1
P0078=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Bank 1
P0079=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low Bank 1
P0080=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High Bank 1
P0081=Intake Valve Control Solenoid Circuit Bank 2
P0082=Intake Valve Control Solenoid Circuit Low Bank 2
P0083=Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank 2
P0084=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Bank 2
P0085=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low Bank 2
P0086=Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High Bank 2
P0087=Fuel Rail/System Pressure - Too Low
P0088=Fuel Rail/System Pressure - Too High
P0089=Fuel Pressure Regulator 1 Performance
P0090=Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit
P0091=Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low
P0092=Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High
P0093=Fuel System Leak Detected – Large Leak
P0094=Fuel System Leak Detected – Small Leak
P0095=Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit
P0096=Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance
P0097=Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low
P0098=Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High
P0099=Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic
P0100=Mass or Volume Air Flow Circuit
P0101=Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance
P0102=Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0103=Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
P0104=Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
P0105=Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit
P0106=Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance
P0107=Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
P0108=Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
P0109=Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
P0110=Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
P0111=Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance
P0112=Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low
P0113=Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
P0114=Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Intermittent
P0115=Engine Coolant Temperature Circuit
P0116=Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance
P0117=Engine Coolant Temperature Circuit Low
P0118=Engine Coolant Temperature Circuit High
P0119=Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
P0120=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit
P0121=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance
P0122=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Low
P0123=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit High
P0124=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Intermittent
P0125=Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
P0126=Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
P0127=Intake Air Temperature Too High
P0128=Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature)
P0129=Barometric Pressure Too Low
P0130=O2=Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1
P0131=O2=Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 1
P0132=O2=Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1
P0133=O2=Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 1
P0134=O2=Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 1
P0135=O2=Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 1
P0136=O2=Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2
P0137=O2=Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2
P0138=O2=Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2
P0139=O2=Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 2
P0140=O2=Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 2
P0141=O2=Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2
P0142=O2=Sensor Circuit Bank 1 Sensor 3
P0143=O2=Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 3
P0144=O2=Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 3
P0145=O2=Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 3
P0146=O2=Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 3
P0147=O2=Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 3
P0148=Fuel Delivery Error
P0149=Fuel Timing Error
P0150=O2 Sensor Circuit Bank 2 Sensor 1
P0151=O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 1
P0152=O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 1
P0153=O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 1
P0154=O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 2 Sensor 1
P0155=O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 1
P0156=O2 Sensor Circuit Bank 2 Sensor 2
P0157=O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 2
P0158=O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 2
P0159=O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 2
P0160=O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 2 Sensor 2
P0161=O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 2
P0162=O2 Sensor Circuit Bank 2 Sensor 3
P0163=O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 3
P0164=O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 3
P0165=O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 3
P0166=O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 2 Sensor 3
P0167=O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 3
P0168=Fuel Temperature Too High
P0169=Incorrect Fuel Composition
P0170=Fuel Trim Bank 1
P0171=System Too Lean Bank 1
P0172=System Too Rich Bank 1
P0173=Fuel Trim Bank 2
P0174=System Too Lean Bank 2
P0175=System Too Rich Bank 2
P0176=Fuel Composition Sensor Circuit
P0177=Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance
P0178=Fuel Composition Sensor Circuit Low
P0179=Fuel Composition Sensor Circuit High
P0180=Fuel Temperature Sensor A Circuit
P0181=Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0182=Fuel Temperature Sensor A Circuit Low
P0183=Fuel Temperature Sensor A Circuit High
P0184=Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent
P0185=Fuel Temperature Sensor B Circuit
P0186=Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance
P0187=Fuel Temperature Sensor B Circuit Low
P0188=Fuel Temperature Sensor B Circuit High
P0189=Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P0190=Fuel Rail Pressure Sensor Circuit
P0191=Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192=Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low
P0193=Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High
P0194=Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0195=Engine Oil Temperature Sensor
P0196=Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance
P0197=Engine Oil Temperature Sensor Low
P0198=Engine Oil Temperature Sensor High
P0199=Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
P0200=Injector Circuit/Open
P0201=Injector Circuit/Open – Cylinder 1
P0202=Injector Circuit/Open – Cylinder 2
P0203=Injector Circuit/Open – Cylinder 3
P0204=Injector Circuit/Open – Cylinder 4
P0205=Injector Circuit/Open – Cylinder 5
P0206=Injector Circuit/Open – Cylinder 6
P0207=Injector Circuit/Open – Cylinder 7
P0208=Injector Circuit/Open – Cylinder 8
P0209=Injector Circuit/Open – Cylinder 9
P0210=Injector Circuit/Open – Cylinder 10
P0211=Injector Circuit/Open – Cylinder 11
P0212=Injector Circuit/Open – Cylinder 12
P0213=Cold Start Injector 1
P0214=Cold Start Injector 2
P0215=Engine Shutoff Solenoid
P0216=Injector/Injection Timing Control Circuit
P0217=Engine Coolant Over Temperature Condition
P0218=Transmission Fluid Over Temperature Condition
P0219=Engine Overspeed Condition
P0220=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit
P0221=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance
P0222=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Low
P0223=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit High
P0224=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Intermittent
P0225=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit
P0226=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance
P0227=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit Low
P0228=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit High
P0229=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit Intermittent
P0230=Fuel Pump Primary Circuit
P0231=Fuel Pump Secondary Circuit Low
P0232=Fuel Pump Secondary Circuit High
P0233=Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
P0234=Turbo/Super Charger Overboost Condition
P0235=Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit
P0236=Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit Range/Performance
P0237=Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit Low
P0238=Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit High
P0239=Turbo/Super Charger Boost Sensor "B" Circuit
P0240=Turbo/Super Charger Boost Sensor "B" Circuit Range/Performance
P0241=Turbo/Super Charger Boost Sensor "B" Circuit Low
P0242=Turbo/Super Charger Boost Sensor "B" Circuit High
P0243=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "A"
P0244=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "A" Range/Performance
P0245=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "A" Low
P0246=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "A" High
P0247=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "B"
P0248=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "B" Range/Performance
P0249=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "B" Low
P0250=Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid "B" High
P0251=Injection Pump Fuel Metering Control "A" (Cam/Rotor/Injector)
P0252=Injection Pump Fuel Metering Control "A" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0253=Injection Pump Fuel Metering Control "A" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0254=Injection Pump Fuel Metering Control "A" High (Cam/Rotor/Injector)
P0255=Injection Pump Fuel Metering Control "A" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0256=Injection Pump Fuel Metering Control "B" (Cam/Rotor/Injector)
P0257=Injection Pump Fuel Metering Control "B" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0258=Injection Pump Fuel Metering Control "B" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0259=Injection Pump Fuel Metering Control "B" High (Cam/Rotor/Injector)
P0260=Injection Pump Fuel Metering Control "B" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0261=Cylinder 1=Injector Circuit Low
P0262=Cylinder 1=Injector Circuit High
P0263=Cylinder 1=Contribution/Balance
P0264=Cylinder 2=Injector Circuit Low
P0265=Cylinder 2=Injector Circuit High
P0266=Cylinder 2=Contribution/Balance
P0267=Cylinder 3=Injector Circuit Low
P0268=Cylinder 3=Injector Circuit High
P0269=Cylinder 3=Contribution/Balance
P0270=Cylinder 4=Injector Circuit Low
P0271=Cylinder 4=Injector Circuit High
P0272=Cylinder 4=Contribution/Balance
P0273=Cylinder 5=Injector Circuit Low
P0274=Cylinder 5=Injector Circuit High
P0275=Cylinder 5=Contribution/Balance
P0276=Cylinder 6=Injector Circuit Low
P0277=Cylinder 6=Injector Circuit High
P0278=Cylinder 6=Contribution/Balance
P0279=Cylinder 7=Injector Circuit Low
P0280=Cylinder 7=Injector Circuit High
P0281=Cylinder 7=Contribution/Balance
P0282=Cylinder 8=Injector Circuit Low
P0283=Cylinder 8=Injector Circuit High
P0284=Cylinder 8=Contribution/Balance
P0285=Cylinder 9=Injector Circuit Low
P0286=Cylinder 9=Injector Circuit High
P0287=Cylinder 9=Contribution/Balance
P0288=Cylinder 10=Injector Circuit Low
P0289=Cylinder 10=Injector Circuit High
P0290=Cylinder 10=Contribution/Balance
P0291=Cylinder 11=Injector Circuit Low
P0292=Cylinder 11=Injector Circuit High
P0293=Cylinder 11=Contribution/Balance
P0294=Cylinder 12=Injector Circuit Low
P0295=Cylinder 12=Injector Circuit High
P0296=Cylinder 12=Contribution/Balance
P0297=Vehicle Overspeed Condition
P0298=Engine Oil Over Temperature
P0299=Turbo/Super Charger Underboost
P0300=Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301=Cylinder 1 Misfire Detected
P0302=Cylinder 2 Misfire Detected
P0303=Cylinder 3 Misfire Detected
P0304=Cylinder 4 Misfire Detected
P0305=Cylinder 5 Misfire Detected
P0306=Cylinder 6 Misfire Detected
P0307=Cylinder 7 Misfire Detected
P0308=Cylinder 8 Misfire Detected
P0309=Cylinder 9 Misfire Detected
P0310=Cylinder 10 Misfire Detected
P0311=Cylinder 11 Misfire Detected
P0312=Cylinder 12 =Misfire Detected
P0313=Misfire Detected with Low Fuel
P0314=Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)
P0315=Crankshaft Position System Variation Not Learned
P0316=Engine Misfire Detected on Startup (First 1000 Revolutions)
P0317=Rough Road Hardware Not Present
P0318=Rough Road Sensor “A” Signal Circuit
P0319=Rough Road Sensor “B”
P0320=Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit
P0321=Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322=Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal
P0323=Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0324=Knock Control System Error
P0325=Knock Sensor 1 Circuit Bank 1=or Single Sensor
P0326=Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance Bank 1 or Single Sensor
P0327=Knock Sensor 1 Circuit Low Bank 1 or Single Sensor
P0328=Knock Sensor 1 Circuit High Bank 1 or Single Sensor
P0329=Knock Sensor 1 Circuit Input Intermittent Bank 1 or Single Sensor
P0330=Knock Sensor 2 Circuit Bank 2
P0331=Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance Bank 2
P0332=Knock Sensor 2 Circuit Low Bank 2
P0333=Knock Sensor 2 Circuit High Bank 2
P0334=Knock Sensor 2 Circuit Input Intermittent Bank 2
P0335=Crankshaft Position Sensor "A" Circuit
P0336=Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance
P0337=Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Low
P0338=Crankshaft Position Sensor "A" Circuit High
P0339=Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Intermittent
P0340=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Bank 1 or Single Sensor
P0341=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance Bank 1 or Single Sensor
P0342=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low Bank 1 or Single Sensor
P0343=Camshaft Position Sensor "A" Circuit High Bank 1 or Single Sensor
P0344=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Intermittent Bank 1 or Single Sensor
P0345=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Bank 2
P0346=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance Bank 2
P0347=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low Bank 2
P0348=Camshaft Position Sensor "A" Circuit High Bank 2
P0349=Camshaft Position Sensor "A" Circuit Intermittent Bank 2
P0350=Ignition Coil Primary/Secondary Circuit
P0351=Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit
P0352=Ignition Coil "B" Primary/Secondary Circuit
P0353=Ignition Coil "C" Primary/Secondary Circuit
P0354=Ignition Coil "D" Primary/Secondary Circuit
P0355=Ignition Coil "E" Primary/Secondary Circuit
P0356=Ignition Coil "F" Primary/Secondary Circuit
P0357=Ignition Coil "G" Primary/Secondary Circuit
P0358=Ignition Coil "H" Primary/Secondary Circuit
P0359=Ignition Coil "I" Primary/Secondary Circuit
P0360=Ignition Coil "J" Primary/Secondary Circuit
P0361=Ignition Coil "K" Primary/Secondary Circuit
P0362=Ignition Coil "L" Primary/Secondary Circuit
P0363=Misfire Detected – Fueling Disabled
P0364=Reserved
P0365=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Bank 1
P0366=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/Performance Bank 1
P0367=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Low Bank 1
P0368=Camshaft Position Sensor "B" Circuit High Bank 1
P0369=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Intermittent Bank 1
P0370=Timing Reference High Resolution Signal "A"
P0371=Timing Reference High Resolution Signal "A" Too Many Pulses
P0372=Timing Reference High Resolution Signal "A" Too Few Pulses
P0373=Timing Reference High Resolution Signal "A" Intermittent/Erratic Pulses
P0374=Timing Reference High Resolution Signal "A" No Pulse
P0375=Timing Reference High Resolution Signal "B"
P0376=Timing Reference High Resolution Signal "B" Too Many Pulses
P0377=Timing Reference High Resolution Signal "B" Too Few Pulses
P0378=Timing Reference High Resolution Signal "B" Intermittent/Erratic Pulses
P0379=Timing Reference High Resolution Signal "B" No Pulses
P0380=Glow Plug/Heater Circuit "A"
P0381=Glow Plug/Heater Indicator Circuit
P0382=Glow Plug/Heater Circuit "B"
P0383-P0384=Reserved by document
P0385=Crankshaft Position Sensor "B" Circuit
P0386=Crankshaft Position Sensor "B" Circuit Range/Performance
P0387=Crankshaft Position Sensor "B" Circuit Low
P0388=Crankshaft Position Sensor "B" Circuit High
P0389=Crankshaft Position Sensor "B" Circuit Intermittent
P0390=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Bank 2
P0391=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/Performance Bank 2
P0392=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Low Bank 2
P0393=Camshaft Position Sensor "B" Circuit High Bank 2
P0394=Camshaft Position Sensor "B" Circuit Intermittent Bank 2
P0400=Exhaust Gas Recirculation Flow
P0401=Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
P0402=Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0403=Exhaust Gas Recirculation Control Circuit
P0404=Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance
P0405=Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Low
P0406=Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit High
P0407=Exhaust Gas Recirculation Sensor "B" Circuit Low
P0408=Exhaust Gas Recirculation Sensor "B" Circuit High
P0409=Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit
P0410=Secondary Air Injection System
P0411=Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P0412=Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit
P0413=Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit Open
P0414=Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit Shorted
P0415=Secondary Air Injection System Switching Valve "B" Circuit
P0416=Secondary Air Injection System Switching Valve "B" Circuit Open
P0417=Secondary Air Injection System Switching Valve "B" Circuit Shorted
P0418=Secondary Air Injection System Control "A" Circuit
P0419=Secondary Air Injection System Control "B" Circuit
P0420=Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1
P0421=Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1
P0422=Main Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1
P0423=Heated Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1
P0424=Heated Catalyst Temperature Below Threshold Bank 1
P0425=Catalyst Temperature Sensor Bank 1
P0426=Catalyst Temperature Sensor Range/Performance Bank 1
P0427=Catalyst Temperature Sensor Low Bank 1
P0428=Catalyst Temperature Sensor High Bank 1
P0429=Catalyst Heater Control Circuit Bank 1
P0430=Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 2
P0431=Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2
P0432=Main Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2
P0433=Heated Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2
P0434=Heated Catalyst Temperature Below Threshold Bank 2
P0435=Catalyst Temperature Sensor Bank 2
P0436=Catalyst Temperature Sensor Range/Performance Bank 2
P0437=Catalyst Temperature Sensor Low Bank 2
P0438=Catalyst Temperature Sensor High Bank 2
P0439=Catalyst Heater Control Circuit Bank 2
P0440=Evaporative Emission System
P0441=Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow
P0442=Evaporative Emission System Leak Detected (small leak)
P0443=Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit
P0444=Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open
P0445=Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Shorted
P0446=Evaporative Emission System Vent Control Circuit
P0447=Evaporative Emission System Vent Control Circuit Open
P0448=Evaporative Emission System Vent Control Circuit Shorted
P0449=Evaporative Emission System Vent Valve/Solenoid Circuit
P0450=Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch
P0451=Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch Range/Performance
P0452=Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch Low
P0453=Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch High
P0454=Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch Intermittent
P0455=Evaporative Emission System Leak Detected (large leak)
P0456=Evaporative Emission System Leak Detected (very small leak)
P0457=Evaporative Emission System Leak Detected (fuel cap loose/off)
P0458=Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Low
P0459=Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit High
P0460=Fuel Level Sensor "A" Circuit
P0461=Fuel Level Sensor "A" Circuit Range/Performance
P0462=Fuel Level Sensor "A" Circuit Low
P0463=Fuel Level Sensor "A" Circuit High
P0464=Fuel Level Sensor "A" Circuit Intermittent
P0465=EVAP Purge Flow Sensor Circuit
P0466=EVAP Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance
P0467=EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low
P0468=EVAP Purge Flow Sensor Circuit High
P0469=EVAP Purge Flow Sensor Circuit Intermittent
P046C=Transmetteur 1 de recyclage des gaz d'echappement
P0470=Exhaust Pressure Sensor
P0471=Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
P0472=Exhaust Pressure Sensor Low
P0473=Exhaust Pressure Sensor High
P0474=Exhaust Pressure Sensor Intermittent
P0475=Exhaust Pressure Control Valve
P0476=Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance
P0477=Exhaust Pressure Control Valve Low
P0478=Exhaust Pressure Control Valve High
P0479=Exhaust Pressure Control Valve Intermittent
P0480=Fan 1 Control Circuit
P0481=Fan 2 Control Circuit
P0482=Fan 3 Control Circuit
P0483=Fan Rationality Check
P0484=Fan Circuit Over Current
P0485=Fan Power/Ground Circuit
P0486=Exhaust Gas Recirculation Sensor "B" Circuit
P0487=Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Circuit
P0488=Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Range/Performance
P0489=Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Low
P0490=Exhaust Gas Recirculation Control Circuit High
P0491=Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1
P0492=Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 2
P0493=Fan Overspeed
P0494=Fan Speed Low
P0495=Fan Speed High
P0496=Evaporative Emission System High Purge Flow
P0497=Evaporative Emission System Low Purge Flow
P0498=Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit Low
P0499=Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit High
P0500=Vehicle Speed Sensor "A"
P0501=Vehicle Speed Sensor "A" Range/Performance
P0502=Vehicle Speed Sensor "A" Circuit Low Input
P0503=Vehicle Speed Sensor "A" Intermittent/Erratic/High
P0504=Brake Switch “A”/”B” Correlation
P0505=Idle Air Control System
P0506=Idle Air Control System RPM Lower Than Expected
P0507=Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
P0508=Idle Air Control System Circuit Low
P0509=Idle Air Control System Circuit High
P0510=Closed Throttle Position Switch
P0511=Idle Air Control Circuit
P0512=Starter Request Circuit
P0513=Incorrect Immobilizer Key
P0514=Battery Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0515=Battery Temperature Sensor Circuit
P0516=Battery Temperature Sensor Circuit Low
P0517=Battery Temperature Sensor Circuit High
P0518=Idle Air Control Circuit Intermittent
P0519=Idle Air Control System Performance
P0520=Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit
P0521=Engine Oil Pressure Sensor/Switch Range/Performance
P0522=Engine Oil Pressure Sensor/Switch Low Voltage
P0523=Engine Oil Pressure Sensor/Switch High Voltage
P0524=Engine Oil Pressure Too Low
P0525=Cruise Control Servo Control Circuit Range/Performance
P0526=Fan Speed Sensor Circuit
P0527=Fan Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0528=Fan Speed Sensor Circuit No Signal
P0529=Fan Speed Sensor Circuit Intermittent
P0530=A/C Refrigerant Pressure Sensor “A” Circuit
P0531=A/C Refrigerant Pressure Sensor “A” Circuit Range/Performance
P0532=A/C Refrigerant Pressure Sensor “A” Circuit Low
P0533=A/C Refrigerant Pressure Sensor “A” Circuit High
P0534=Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0535=A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit
P0536=A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0537=A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Low
P0538=A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit High
P0539=A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0540=Intake Air Heater “A” Circuit
P0541=Intake Air Heater “A” Circuit Low
P0542=Intake Air Heater “A” Circuit High
P0543=Intake Air Heater “A” Circuit Open
P0544=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1
P0545=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P0546=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 1
P0547=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank 2 Sensor 1
P0548=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 2 Sensor 1
P0549=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 2 Sensor 1
P0550=Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit
P0551=Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0552=Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit Low Input
P0553=Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit High Input
P0554=Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit Intermittent
P0555=Brake Booster Pressure Sensor Circuit
P0556=Brake Booster Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0557=Brake Booster Pressure Sensor Circuit Low Input
P0558=Brake Booster Pressure Sensor Circuit High Input
P0559=Brake Booster Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560=System Voltage
P0561=System Voltage Unstable
P0562=System Voltage Low
P0563=System Voltage High
P0564=Cruise Control Multi-Function Input "A" Circuit
P0565=Cruise Control On Signal
P0566=Cruise Control Off Signal
P0567=Cruise Control Resume Signal
P0568=Cruise Control Set Signal
P0569=Cruise Control Coast Signal
P0570=Cruise Control Accelerate Signal
P0571=Brake Switch "A" Circuit
P0572=Brake Switch "A" Circuit Low
P0573=Brake Switch "A" Circuit High
P0574=Cruise Control System - Vehicle Speed Too High
P0575=Cruise Control Input Circuit
P0576=Cruise Control Input Circuit Low
P0577=Cruise Control Input Circuit High
P0578=Cruise Control Multi-Function Input “A” Circuit Stuck
P0579=Cruise Control Multi-Function Input “A” Circuit Range/Performance
P0580=Cruise Control Multi-Function Input “A” Circuit Low
P0581=Cruise Control Multi-Function Input “A” Circuit High
P0582=Cruise Control Vacuum Control Circuit/Open
P0583=Cruise Control Vacuum Control Circuit Low
P0584=Cruise Control Vacuum Control Circuit High
P0585=Cruise Control Multi-Function Input “A”/”B” Correlation
P0586=Cruise Control Vent Control Circuit/Open
P0587=Cruise Control Vent Control Circuit Low
P0588=Cruise Control Vent Control Circuit High
P0589=Cruise Control Multi-Function Input “B” Circuit
P0590=Cruise Control Multi-Function Input “B” Circuit Stuck
P0591=Cruise Control Multi-Function Input “B” Circuit Range/Performance
P0592=Cruise Control Multi-Function Input “B” Circuit Low
P0593=Cruise Control Multi-Function Input “B” Circuit High
P0594=Cruise Control Servo Control Circuit/Open
P0595=Cruise Control Servo Control Circuit Low
P0596=Cruise Control Servo Control Circuit High
P0597=Thermostat Heater Control Circuit/Open
P0598=Thermostat Heater Control Circuit Low
P0599=Thermostat Heater Control Circuit High
P0600=Serial Communication Link
P0601=Internal Control Module Memory Check Sum Error
P0602=Control Module Programming Error
P0603=Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
P0604=Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
P0605=Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606=ECM/PCM Processor
P0607=Control Module Performance
P0608=Control Module VSS Output "A"
P0609=Control Module VSS Output "B"
P0610=Control Module Vehicle Options Error
P0611=Fuel Injector Control Module Performance
P0612=Fuel Injector Control Module Relay Control
P0613=TCM Processor
P0614=ECM / TCM Incompatible
P0615=Starter Relay Circuit
P0616=Starter Relay Circuit Low
P0617=Starter Relay Circuit High
P0618=Alternative Fuel Control Module KAM Error
P0619=Alternative Fuel Control Module RAM/ROM Error
P0620=Generator Control Circuit
P0621=Generator Lamp/L Terminal Circuit
P0622=Generator Field/F Terminal Circuit
P0623=Generator Lamp Control Circuit
P0624=Fuel Cap Lamp Control Circuit
P0625=Generator Field/F Terminal Circuit Low
P0626=Generator Field/F Terminal Circuit High
P0627=Fuel Pump “A” Control Circuit /Open
P0628=Fuel Pump “A” Control Circuit Low
P0629=Fuel Pump “A” Control Circuit High
P0630=VIN Not Programmed or Incompatible – ECM/PCM
P0631=VIN Not Programmed or Incompatible – TCM
P0632=Odometer Not Programmed – ECM/PCM
P0633=Immobilizer Key Not Programmed – ECM/PCM
P0634=PCM/ECM/TCM Internal Temperature Too High
P0635=Power Steering Control Circuit
P0636=Power Steering Control Circuit Low
P0637=Power Steering Control Circuit High
P0638=Throttle Actuator Control Range/Performance Bank 1
P0639=Throttle Actuator Control Range/Performance Bank 2
P0640=Intake Air Heater Control Circuit
P0641=Sensor Reference Voltage “A” Circuit/Open
P0642=Sensor Reference Voltage “A” Circuit Low
P0643=Sensor Reference Voltage “A” Circuit High
P0644=Driver Display Serial Communication Circuit
P0645=A/C Clutch Relay Control Circuit
P0646=A/C Clutch Relay Control Circuit Low
P0647=A/C Clutch Relay Control Circuit High
P0648=Immobilizer Lamp Control Circuit
P0649=Speed Control Lamp Control Circuit
P0650=Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit
P0651=Sensor Reference Voltage “B” Circuit/Open
P0652=Sensor Reference Voltage “B” Circuit Low
P0653=Sensor Reference Voltage “B” Circuit High
P0654=Engine RPM Output Circuit
P0655=Engine Hot Lamp Output Control Circuit
P0656=Fuel Level Output Circuit
P0657=Actuator Supply Voltage "A" Circuit/Open
P0658=Actuator Supply Voltage "A" Circuit Low
P0659=Actuator Supply Voltage "A" Circuit High
P0660=Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open Bank 1
P0661=Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 1
P0662=Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High Bank 1
P0663=Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open Bank 2
P0664=Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 2
P0665=Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High Bank 2
P0666=PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit
P0667=PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Range/Performance
P0668=PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit Low
P0669=PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit High
P0670=Glow Plug Module Control Circuit
P0671=Cylinder 1 Glow Plug Circuit
P0672=Cylinder 2 Glow Plug Circuit
P0673=Cylinder 3 Glow Plug Circuit
P0674=Cylinder 4 Glow Plug Circuit
P0675=Cylinder 5 Glow Plug Circuit
P0676=Cylinder 6 Glow Plug Circuit
P0677=Cylinder 7 Glow Plug Circuit
P0678=Cylinder 8 Glow Plug Circuit
P0679=Cylinder 9 Glow Plug Circuit
P0680=Cylinder 10 Glow Plug Circuit
P0681=Cylinder 11 Glow Plug Circuit
P0682=Cylinder 12 Glow Plug Circuit
P0683=Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit
P0684=Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Range/Performance
P0685=ECM/PCM Power Relay Control Circuit /Open
P0686=ECM/PCM Power Relay Control Circuit Low
P0687=ECM/PCM Power Relay Control Circuit High
P0688=ECM/PCM Power Relay Sense Circuit /Open
P0689=ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low
P0690=ECM/PCM Power Relay Sense Circuit High
P0691=Fan 1 Control Circuit Low
P0692=Fan 1 Control Circuit High
P0693=Fan 2 Control Circuit Low
P0694=Fan 2 Control Circuit High
P0695=Fan 3 Control Circuit Low
P0696=Fan 3 Control Circuit High
P0697=Sensor Reference Voltage “C” Circuit/Open
P0698=Sensor Reference Voltage “C” Circuit Low
P0699=Sensor Reference Voltage “C” Circuit High
P0700=Transmission Control System (MIL Request)
P0701=Transmission Control System Range/Performance
P0702=Transmission Control System Electrical
P0703=Brake Switch "B" Circuit
P0704=Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705=Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)
P0706=Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707=Transmission Range Sensor Circuit Low
P0708=Transmission Range Sensor Circuit High
P0709=Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710=Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Circuit
P0711=Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Circuit Range/Performance
P0712=Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Circuit Low
P0713=Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Circuit High
P0714=Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Circuit Intermittent
P0715=Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit
P0716=Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit Range/Performance
P0717=Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit No Signal
P0718=Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit Intermittent
P0719=Brake Switch "B" Circuit Low
P0720=Output Speed Sensor Circuit
P0721=Output Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0722=Output Speed Sensor Circuit No Signal
P0723=Output Speed Sensor Circuit Intermittent
P0724=Brake Switch "B" Circuit High
P0725=Engine Speed Input Circuit
P0726=Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727=Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728=Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0729=Gear 6 Incorrect Ratio
P0730=Incorrect Gear Ratio
P0731=Gear 1 Incorrect Ratio
P0732=Gear 2 Incorrect Ratio
P0733=Gear 3 Incorrect Ratio
P0734=Gear 4 Incorrect Ratio
P0735=Gear 5 Incorrect Ratio
P0736=Reverse Incorrect Ratio
P0737=TCM Engine Speed Output Circuit
P0738=TCM Engine Speed Output Circuit Low
P0739=TCM Engine Speed Output Circuit High
P0740=Torque Converter Clutch Circuit/Open
P0741=Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742=Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743=Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744=Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745=Pressure Control Solenoid "A"
P0746=Pressure Control Solenoid "A" Performance or Stuck Off
P0747=Pressure Control Solenoid "A" Stuck On
P0748=Pressure Control Solenoid "A" Electrical
P0749=Pressure Control Solenoid "A" Intermittent
P0750=Shift Solenoid "A"
P0751=Shift Solenoid "A" Performance or Stuck Off
P0752=Shift Solenoid "A" Stuck On
P0753=Shift Solenoid "A" Electrical
P0754=Shift Solenoid "A" Intermittent
P0755=Shift Solenoid "B"
P0756=Shift Solenoid "B" Performance or Stuck Off
P0757=Shift Solenoid "B" Stuck On
P0758=Shift Solenoid "B" Electrical
P0759=Shift Solenoid "B" Intermittent
P0760=Shift Solenoid "C"
P0761=Shift Solenoid "C" Performance or Stuck Off
P0762=Shift Solenoid "C" Stuck On
P0763=Shift Solenoid "C" Electrical
P0764=Shift Solenoid "C" Intermittent
P0765=Shift Solenoid "D"
P0766=Shift Solenoid "D" Performance or Stuck Off
P0767=Shift Solenoid "D" Stuck On
P0768=Shift Solenoid "D" Electrical
P0769=Shift Solenoid "D" Intermittent
P0770=Shift Solenoid "E"
P0771=Shift Solenoid "E" Performance or Stuck Off
P0772=Shift Solenoid "E" Stuck On
P0773=Shift Solenoid "E" Electrical
P0774=Shift Solenoid "E" Intermittent
P0775=Pressure Control Solenoid "B"
P0776=Pressure Control Solenoid "B" Performance or Stuck off
P0777=Pressure Control Solenoid "B" Stuck On
P0778=Pressure Control Solenoid "B" Electrical
P0779=Pressure Control Solenoid "B" Intermittent
P0780=Shift Error
P0781=1-2 Shift
P0782=2-3 Shift
P0783=3-4 Shift
P0784=4-5 Shift
P0785=Shift/Timing Solenoid
P0786=Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787=Shift/Timing Solenoid Low
P0788=Shift/Timing Solenoid High
P0789=Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790=Normal/Performance Switch Circuit
P0791=Intermediate Shaft Speed Sensor “A” Circuit
P0792=Intermediate Shaft Speed Sensor “A” Circuit Range/Performance
P0793=Intermediate Shaft Speed Sensor “A” Circuit No Signal
P0794=Intermediate Shaft Speed Sensor “A” Circuit Intermittent
P0795=Pressure Control Solenoid "C"
P0796=Pressure Control Solenoid "C" Performance or Stuck off
P0797=Pressure Control Solenoid "C" Stuck On
P0798=Pressure Control Solenoid "C" Electrical
P0799=Pressure Control Solenoid "C" Intermittent
P0800=Transfer Case Control System (MIL Request)
P0801=Reverse Inhibit Control Circuit
P0802=Transmission Control System MIL Request Circuit/Open
P0803=1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit
P0804=1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit
P0805=Clutch Position Sensor Circuit
P0806=Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance
P0807=Clutch Position Sensor Circuit Low
P0808=Clutch Position Sensor Circuit High
P0809=Clutch Position Sensor Circuit Intermittent
P0810=Clutch Position Control Error
P0811=Excessive Clutch Slippage
P0812=Reverse Input Circuit
P0813=Reverse Output Circuit
P0814=Transmission Range Display Circuit
P0815=Upshift Switch Circuit
P0816=Downshift Switch Circuit
P0817=Starter Disable Circuit
P0818=Driveline Disconnect Switch Input Circuit
P0819=Up and Down Shift Switch to Transmission Range Correlation
P0820=Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit
P0821=Gear Lever X Position Circuit
P0822=Gear Lever Y Position Circuit
P0823=Gear Lever X Position Circuit Intermittent
P0824=Gear Lever Y Position Circuit Intermittent
P0825=Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate)
P0826=Up and Down Shift Switch Circuit
P0827=Up and Down Shift Switch Circuit Low
P0828=Up and Down Shift Switch Circuit High
P0829=5-6 Shift
P0830=Clutch Pedal Switch "A" Circuit
P0831=Clutch Pedal Switch "A" Circuit Low
P0832=Clutch Pedal Switch "A" Circuit High
P0833=Clutch Pedal Switch "B" Circuit
P0834=Clutch Pedal Switch "B" Circuit Low
P0835=Clutch Pedal Switch "B" Circuit High
P0836=Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit
P0837=Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance
P0838=Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low
P0839=Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High
P0840=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit
P0841=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance
P0842=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit Low
P0843=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit High
P0844=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit Intermittent
P0845=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit
P0846=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance
P0847=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit Low
P0848=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit High
P0849=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit Intermittent
P0850=Park/Neutral Switch Input Circuit
P0851=Park/Neutral Switch Input Circuit Low
P0852=Park/Neutral Switch Input Circuit High
P0853=Drive Switch Input Circuit
P0854=Drive Switch Input Circuit Low
P0855=Drive Switch Input Circuit High
P0856=Traction Control Input Signal
P0857=Traction Control Input Signal Range/Performance
P0858=Traction Control Input Signal Low
P0859=Traction Control Input Signal High
P0860=Gear Shift Module Communication Circuit
P0861=Gear Shift Module Communication Circuit Low
P0862=Gear Shift Module Communication Circuit High
P0863=TCM Communication Circuit
P0864=TCM Communication Circuit Range/Performance
P0865=TCM Communication Circuit Low
P0866=TCM Communication Circuit High
P0867=Transmission Fluid Pressure
P0868=Transmission Fluid Pressure Low
P0869=Transmission Fluid Pressure High
P0870=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “C” Circuit
P0871=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “C” Circuit Range/Performance
P0872=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “C” Circuit Low
P0873=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “C” Circuit High
P0874=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “C” Circuit Intermittent
P0875=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “D” Circuit
P0876=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “D” Circuit Range/Performance
P0877=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “D” Circuit Low
P0878=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “D” Circuit High
P0879=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “D” Circuit Intermittent
P0880=TCM Power Input Signal
P0881=TCM Power Input Signal Range/Performance
P0882=TCM Power Input Signal Low
P0883=TCM Power Input Signal High
P0884=TCM Power Input Signal Intermittent
P0885=TCM Power Relay Control Circuit/Open
P0886=TCM Power Relay Control Circuit Low
P0887=TCM Power Relay Control Circuit High
P0888=TCM Power Relay Sense Circuit
P0889=TCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance
P0890=TCM Power Relay Sense Circuit Low
P0891=TCM Power Relay Sense Circuit High
P0892=TCM Power Relay Sense Circuit Intermittent
P0893=Multiple Gears Engaged
P0894=Transmission Component Slipping
P0895=Shift Time Too Short
P0896=Shift Time Too Long
P0897=Transmission Fluid Deteriorated
P0898=Transmission Control System MIL Request Circuit Low
P0899=Transmission Control System MIL Request Circuit High
P0900=Clutch Actuator Circuit/Open
P0901=Clutch Actuator Circuit Range/Performance
P0902=Clutch Actuator Circuit Low
P0903=Clutch Actuator Circuit High
P0904=Gate Select Position Circuit
P0905=Gate Select Position Circuit Range/Performance
P0906=Gate Select Position Circuit Low
P0907=Gate Select Position Circuit High
P0908=Gate Select Position Circuit Intermittent
P0909=Gate Select Control Error
P0910=Gate Select Actuator Circuit/Open
P0911=Gate Select Actuator Circuit Range/Performance
P0912=Gate Select Actuator Circuit Low
P0913=Gate Select Actuator Circuit High
P0914=Gear Shift Position Circuit
P0915=Gear Shift Position Circuit Range/Performance
P0916=Gear Shift Position Circuit Low
P0917=Gear Shift Position Circuit High
P0918=Gear Shift Position Circuit Intermittent
P0919=Gear Shift Position Control Error
P0920=Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open
P0921=Gear Shift Forward Actuator Circuit Range/Performance
P0922=Gear Shift Forward Actuator Circuit Low
P0923=Gear Shift Forward Actuator Circuit High
P0924=Gear Shift Reverse Actuator Circuit/Open
P0925=Gear Shift Reverse Actuator Circuit Range/Performance
P0926=Gear Shift Reverse Actuator Circuit Low
P0927=Gear Shift Reverse Actuator Circuit High
P0928=Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit/Open
P0929=Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Range/Performance
P0930=Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Low
P0931=Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit High
P0932=Hydraulic Pressure Sensor Circuit
P0933=Hydraulic Pressure Sensor Range/Performance
P0934=Hydraulic Pressure Sensor Circuit Low
P0935=Hydraulic Pressure Sensor Circuit High
P0936=Hydraulic Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0937=Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit
P0938=Hydraulic Oil Temperature Sensor Range/Performance
P0939=Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Low
P0940=Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit High
P0941=Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0942=Hydraulic Pressure Unit
P0943=Hydraulic Pressure Unit Cycling Period Too Short
P0944=Hydraulic Pressure Unit Loss of Pressure
P0945=Hydraulic Pump Relay Circuit/Open
P0946=Hydraulic Pump Relay Circuit Range/Performance
P0947=Hydraulic Pump Relay Circuit Low
P0948=Hydraulic Pump Relay Circuit High
P0949=Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete
P0950=Auto Shift Manual Control Circuit
P0951=Auto Shift Manual Control Circuit Range/Performance
P0952=Auto Shift Manual Control Circuit Low
P0953=Auto Shift Manual Control Circuit High
P0954=Auto Shift Manual Control Circuit Intermittent
P0955=Auto Shift Manual Mode Circuit
P0956=Auto Shift Manual Mode Circuit Range/Performance
P0957=Auto Shift Manual Mode Circuit Low
P0958=Auto Shift Manual Mode Circuit High
P0959=Auto Shift Manual Mode Circuit Intermittent
P0960=Pressure Control Solenoid "A" Control Circuit/Open
P0961=Pressure Control Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance
P0962=Pressure Control Solenoid "A" Control Circuit Low
P0963=Pressure Control Solenoid "A" Control Circuit High
P0964=Pressure Control Solenoid "B" Control Circuit/Open
P0965=Pressure Control Solenoid "B" Control Circuit Range/Performance
P0966=Pressure Control Solenoid "B" Control Circuit Low
P0967=Pressure Control Solenoid "B" Control Circuit High
P0968=Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit/Open
P0969=Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit Range/Performance
P0970=Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit Low
P0971=Pressure Control Solenoid "C" Control Circuit High
P0972=Shift Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance
P0973=Shift Solenoid "A" Control Circuit Low
P0974=Shift Solenoid "A" Control Circuit High
P0975=Shift Solenoid "B" Control Circuit Range/Performance
P0976=Shift Solenoid "B" Control Circuit Low
P0977=Shift Solenoid "B" Control Circuit High
P0978=Shift Solenoid "C" Control Circuit Range/Performance
P0979=Shift Solenoid "C" Control Circuit Low
P0980=Shift Solenoid "C" Control Circuit High
P0981=Shift Solenoid "D" Control Circuit Range/Performance
P0982=Shift Solenoid "D" Control Circuit Low
P0983=Shift Solenoid "D" Control Circuit High
P0984=Shift Solenoid "E" Control Circuit Range/Performance
P0985=Shift Solenoid "E" Control Circuit Low
P0986=Shift Solenoid "E" Control Circuit High
P0987=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit
P0988=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Range/Performance
P0989=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Low
P0990=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit High
P0991=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "E" Circuit Intermittent
P0992=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit
P0993=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit Range/Performance
P0994=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit Low
P0995=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit High
P0996=Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "F" Circuit Intermittent
P0997=Shift Solenoid "F" Control Circuit Range/Performance
P0998=Shift Solenoid "F" Control Circuit Low
P0999=Shift Solenoid "F" Control Circuit High
P0A00=Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit
P0A01=Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0A02=Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Low
P0A03=Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit High
P0A04=Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0A05=Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit/Open
P0A06=Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit Low
P0A07=Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit High
P0A08=DC/DC Converter Status Circuit
P0A09=DC/DC Converter Status Circuit Low Input
P0A10=DC/DC Converter Status Circuit High Input
P0A11=DC/DC Converter Enable Circuit/Open
P0A12=DC/DC Converter Enable Circuit Low
P0A13=DC/DC Converter Enable Circuit High
P0A14=Engine Mount Control Circuit/Open
P0A15=Engine Mount Control Circuit Low
P0A16=Engine Mount Control Circuit High
P0A17=Motor Torque Sensor Circuit
P0A18=Motor Torque Sensor Circuit Range/Performance
P0A19=Motor Torque Sensor Circuit Low
P2000=NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 1
P2001=NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2
P2002=Particulate Trap Efficiency Below Threshold Bank 1
P2003=Particulate Trap Efficiency Below Threshold Bank 2
P2004=Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1
P2005=Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 2
P2006=Intake Manifold Runner Control Stuck Closed Bank 1
P2007=Intake Manifold Runner Control Stuck Closed Bank 2
P2008=Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1
P2009=Intake Manifold Runner Control Circuit Low Bank 1
P2010=Intake Manifold Runner Control Circuit High Bank 1
P2011=Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 2
P2012=Intake Manifold Runner Control Circuit Low Bank 2
P2013=Intake Manifold Runner Control Circuit High Bank 2
P2014=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Bank 1
P2015=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1
P2016=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low Bank 1
P2017=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1
P2018=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent Bank 1
P2019=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Bank 2
P2020=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 2
P2021=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low Bank 2
P2022=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High Bank 2
P2023=Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent Bank 2
P2024=Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit
P2025=Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Performance
P2026=Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit Low Voltage
P2027=Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit High Voltage
P2028=Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit Intermittent
P2029=Fuel Fired Heater Disabled
P2030=Fuel Fired Heater Performance
P2031=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2
P2032=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 1 Sensor 2
P2033=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2
P2034=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank 2 Sensor 2
P2035=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 2 Sensor 2
P2036=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 2 Sensor 2
P2037=Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit
P2038=Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P2039=Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit Low Input
P2040=Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit High Input
P2041=Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit Intermittent
P2042=Reductant Temperature Sensor Circuit
P2043=Reductant Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P2044=Reductant Temperature Sensor Circuit Low Input
P2045=Reductant Temperature Sensor Circuit High Input
P2046=Reductant Temperature Sensor Circuit Intermittent
P2047=Reductant Injector Circuit/Open Bank 1 Unit 1
P2048=Reductant Injector Circuit Low Bank 1 Unit 1
P2049=Reductant Injector Circuit High Bank 1 Unit 1
P2050=Reductant Injector Circuit/Open Bank 2 Unit 1
P2051=Reductant Injector Circuit Low Bank 2 Unit 1
P2052=Reductant Injector Circuit High Bank 2 Unit 1
P2053=Reductant Injector Circuit/Open Bank 1 Unit 2
P2054=Reductant Injector Circuit Low Bank 1 Unit 2
P2055=Reductant Injector Circuit High Bank 1 Unit 2
P2056=Reductant Injector Circuit/Open Bank 2 Unit 2
P2057=Reductant Injector Circuit Low Bank 2 Unit 2
P2058=Reductant Injector Circuit High Bank 2 Unit 2
P2059=Reductant Injection Air Pump Control Circuit/Open
P2060=Reductant Injection Air Pump Control Circuit Low
P2061=Reductant Injection Air Pump Control Circuit High
P2062=Reductant Supply Control Circuit/Open
P2063=Reductant Supply Control Circuit Low
P2064=Reductant Supply Control Circuit High
P2065=Fuel Level Sensor "B" Circuit
P2066=Fuel Level Sensor "B" Performance
P2067=Fuel Level Sensor "B" Circuit Low
P2068=Fuel Level Sensor "B" Circuit High
P2069=Fuel Level Sensor "B" Circuit Intermittent
P2070=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open
P2071=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed
P2075=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit
P2076=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P2077=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Low
P2078=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit High
P2079=Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Intermittent
P2080=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 1
P2081=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 1 Sensor 1
P2082=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 Sensor 1
P2083=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 2 Sensor 1
P2084=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 2
P2085=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 1 Sensor 2
P2086=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 Sensor 2
P2087=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent Bank 2 Sensor 2
P2088="A" Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Bank 1
P2089="A" Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 1
P2090="B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Bank 1
P2091="B" Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 1
P2092="A" Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Bank 2
P2093="A" Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 2
P2094="B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Bank 2
P2095="B" Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 2
P2096=Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1
P2097=Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1
P2098=Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 2
P2099=Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 2
P2100=Throttle Actuator Control Motor Circuit/Open
P2101=Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance
P2102=Throttle Actuator Control Motor Circuit Low
P2103=Throttle Actuator Control Motor Circuit High
P2104=Throttle Actuator Control System - Forced Idle
P2105=Throttle Actuator Control System - Forced Engine Shutdown
P2106=Throttle Actuator Control System - Forced Limited Power
P2107=Throttle Actuator Control Module Processor
P2108=Throttle Actuator Control Module Performance
P2109=Throttle/Pedal Position Sensor "A" Minimum Stop Performance
P2110=Throttle Actuator Control System - Forced Limited RPM
P2111=Throttle Actuator Control System - Stuck Open
P2112=Throttle Actuator Control System - Stuck Closed
P2113=Throttle/Pedal Position Sensor "B" Minimum Stop Performance
P2114=Throttle/Pedal Position Sensor "C" Minimum Stop Performance
P2115=Throttle/Pedal Position Sensor "D" Minimum Stop Performance
P2116=Throttle/Pedal Position Sensor "E" Minimum Stop Performance
P2117=Throttle/Pedal Position Sensor "F" Minimum Stop Performance
P2118=Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance
P2119=Throttle Actuator Control Throttle Body Range/Performance
P2120=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit
P2121=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Range/Performance
P2122=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Low Input
P2123=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit High Input
P2124=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" Circuit Intermittent
P2125=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit
P2126=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit Range/Performance
P2127=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit Low Input
P2128=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit High Input
P2129=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit Intermittent
P2130=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” Circuit
P2131=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” Circuit Range Performance
P2132=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” Circuit Low Input
P2133=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” Circuit High Input
P2134=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” Circuit Intermittent
P2135=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” / “B” Voltage Correlation
P2136=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” / “C” Voltage Correlation
P2137=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” / “C” Voltage Correlation
P2138=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “D” / “E” Voltage Correlation
P2139=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “D” / “F” Voltage Correlation
P2140=Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “E” / “F” Voltage Correlation
P2141=Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit Low
P2142=Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit High
P2143=Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit/Open
P2144=Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit Low
P2145=Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit High
P2146=Fuel Injector Group “A” Supply Voltage Circuit/Open
P2147=Fuel Injector Group “A” Supply Voltage Circuit Low
P2148=Fuel Injector Group “A” Supply Voltage Circuit High
P2149=Fuel Injector Group “B” Supply Voltage Circuit/Open
P2150=Fuel Injector Group “B” Supply Voltage Circuit Low
P2151=Fuel Injector Group “B” Supply Voltage Circuit High
P2152=Fuel Injector Group “C” Supply Voltage Circuit/Open
P2153=Fuel Injector Group “C” Supply Voltage Circuit Low
P2154=Fuel Injector Group “C” Supply Voltage Circuit High
P2155=Fuel Injector Group “D” Supply Voltage Circuit/Open
P2156=Fuel Injector Group “D” Supply Voltage Circuit Low
P2157=Fuel Injector Group “D” Supply Voltage Circuit High
P2158=Vehicle Speed Sensor “B”
P2159=Vehicle Speed Sensor “B” Range/Performance
P2160=Vehicle Speed Sensor “B” Circuit Low
P2161=Vehicle Speed Sensor “B” Intermittent/Erratic
P2162=Vehicle Speed Sensor “A” / “B” Correlation
P2163=Throttle/Pedal Position Sensor “A” Maximum Stop Performance
P2164=Throttle/Pedal Position Sensor “B” Maximum Stop Performance
P2165=Throttle/Pedal Position Sensor “C” Maximum Stop Performance
P2166=Throttle/Pedal Position Sensor “D” Maximum Stop Performance
P2167=Throttle/Pedal Position Sensor “E” Maximum Stop Performance
P2168=Throttle/Pedal Position Sensor “F” Maximum Stop Performance
P2169=Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit/Open
P2170=Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit Low
P2171=Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit High
P2172=Throttle Actuator Control System – Sudden High Airflow Detected
P2173=Throttle Actuator Control System – High Airflow Detected
P2174=Throttle Actuator Control System – Sudden Low Airflow Detected
P2175=Throttle Actuator Control System – Low Airflow Detected
P2176=Throttle Actuator Control System – Idle Position Not Learned
P2177=System Too Lean Off Idle Bank 1
P2178=System Too Rich Off Idle Bank 1
P2179=System Too Lean Off Idle Bank 2
P2180=System Too Rich Off Idle Bank 2
P2181=Cooling System Performance
P2182=Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit
P2183=Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance
P2184=Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Low
P2185=Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High
P2186=Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic
P2187=System Too Lean at Idle Bank 1
P2188=System Too Rich at Idle Bank 1
P2189=System Too Lean at Idle Bank 2
P2190=System Too Rich at Idle Bank 2
P2191=System Too Lean at Higher Load Bank 1
P2192=System Too Rich at Higher Load Bank 1
P2193=System Too Lean at Higher Load Bank 2
P2194=System Too Rich at Higher Load Bank 2
P2195=O2=Sensor Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 1
P2196=O2=Sensor Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1
P2197=O2=Sensor Signal Stuck Lean Bank 2 Sensor 1
P2198=O2=Sensor Signal Stuck Rich Bank 2 Sensor 1
P2199=Intake Air Temperature Sensor 1 / 2 Correlation
P2200=NOx Sensor Circuit Bank 1
P2201=NOx Sensor Circuit Range/Performance Bank 1
P2202=NOx Sensor Circuit Low Input Bank 1
P2203=NOx Sensor Circuit High Input Bank 1
P2204=NOx Sensor Circuit Intermittent Input Bank 1
P2205=NOx Sensor Heater Control Circuit/Open Bank 1
P2206=NOx Sensor Heater Control Circuit Low Bank 1
P2207=NOx Sensor Heater Control Circuit High Bank 1
P2208=NOx Sensor Heater Sense Circuit Bank 1
P2209=NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance Bank 1
P2210=NOx Sensor Heater Sense Circuit Low Input Bank 1
P2211=NOx Sensor Heater Sense Circuit High Input Bank 1
P2212=NOx Sensor Heater Sense Circuit Intermittent Bank 1
P2213=NOx Sensor Circuit Bank 2
P2214=NOx Sensor Circuit Range/Performance Bank 2
P2215=NOx Sensor Circuit Low Input Bank 2
P2216=NOx Sensor Circuit High Input Bank 2
P2217=NOx Sensor Circuit Intermittent Input Bank 2
P2218=NOx Sensor Heater Control Circuit/Open Bank 2
P2219=NOx Sensor Heater Control Circuit Low Bank 2
P2220=NOx Sensor Heater Control Circuit High Bank 2
P2221=NOx Sensor Heater Sense Circuit Bank 2
P2222=NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance Bank 2
P2223=NOx Sensor Heater Sense Circuit Low Bank 2
P2224=NOx Sensor Heater Sense Circuit High Bank 2
P2225=NOx Sensor Heater Sense Circuit Intermittent Bank 2
P2226=Barometric Pressure Circuit
P2227=Barometric Pressure Circuit Range/Performance
P2228=Barometric Pressure Circuit Low
P2229=Barometric Pressure Circuit High
P2230=Barometric Pressure Circuit Intermittent
P2231=O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 1
P2232=O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 2
P2233=O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 3
P2234=O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 2 Sensor 1
P2235=O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 2 Sensor 2
P2236=O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 2 Sensor 3
P2237=O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1
P2238=O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P2239=O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1
P2240=O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1
P2241=O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1
P2242=O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1
P2243=O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 1 Sensor 1
P2244=O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 1 Sensor 1
P2245=O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P2246=O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 1 Sensor 1
P2247=O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Bank 2 Sensor 1
P2248=O2 Sensor Reference Voltage Performance Bank 2 Sensor 1
P2249=O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Bank 2 Sensor 1
P2250=O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Bank 2 Sensor 1
P2251=O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1
P2252=O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P2253=O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 1 Sensor 1
P2254=O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 2 Sensor 1
P2255=O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1
P2256=O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1
P2257=Secondary Air Injection System Control “A” Circuit Low
P2258=Secondary Air Injection System Control “A” Circuit High
P2259=Secondary Air Injection System Control “B” Circuit Low
P2260=Secondary Air Injection System Control “B” Circuit High
P2261=Turbo/Super Charger Bypass Valve - Mechanical
P2262=Turbo Boost Pressure Not Detected - Mechanical
P2263=Turbo/Super Charger Boost System Performance
P2264=Water in Fuel Sensor Circuit
P2265=Water in Fuel Sensor Circuit Range/Performance
P2266=Water in Fuel Sensor Circuit Low
P2267=Water in Fuel Sensor Circuit High
P2268=Water in Fuel Sensor Circuit Intermittent
P2269=Water in Fuel Condition
P2270=O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 2
P2271=O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 2
P2272=O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 2 Sensor 2
P2273=O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 2 Sensor 2
P2274=O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
P2275=O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
P2276=O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 2 Sensor 3
P2277=O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 2 Sensor 3
P2278=O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 3 / Bank 2 Sensor 3
P2279=Intake Air System Leak
P2280=Air Flow Restriction / Air Leak Between Air Filter and MAF
P2281=Air Leak Between MAF and Throttle Body
P2282=Air Leak Between Throttle Body and Intake Valves
P2283=Injector Control Pressure Sensor Circuit
P2284=Injector Control Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P2285=Injector Control Pressure Sensor Circuit Low
P2286=Injector Control Pressure Sensor Circuit High
P2287=Injector Control Pressure Sensor Circuit Intermittent
P2288=Injector Control Pressure Too High
P2289=Injector Control Pressure Too High – Engine Off
P2290=Injector Control Pressure Too Low
P2291=Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking
P2292=Injector Control Pressure Erratic
P2293=Fuel Pressure Regulator 2 Performance
P2294=Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit
P2295=Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low
P2296=Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High
P2297=O2=Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1 Sensor 1
P2298=O2=Sensor Out of Range During Deceleration Bank 2 Sensor 1
P2299=Brake Pedal Position / Accelerator Pedal Position Incompatible
P2300=Ignition Coil “A” Primary Control Circuit Low
P2301=Ignition Coil “A” Primary Control Circuit High
P2302=Ignition Coil “A” Secondary Circuit
P2303=Ignition Coil “B” Primary Control Circuit Low
P2304=Ignition Coil “B” Primary Control Circuit High
P2305=Ignition Coil “B” Secondary Circuit
P2306=Ignition Coil “C” Primary Control Circuit Low
P2307=Ignition Coil “C” Primary Control Circuit High
P2308=Ignition Coil “C” Secondary Circuit
P2309=Ignition Coil “D” Primary Control Circuit Low
P2310=Ignition Coil “D” Primary Control Circuit High
P2311=Ignition Coil “D” Secondary Circuit
P2312=Ignition Coil “E” Primary Control Circuit Low
P2313=Ignition Coil “E” Primary Control Circuit High
P2314=Ignition Coil “E” Secondary Circuit
P2315=Ignition Coil “F” Primary Control Circuit Low
P2316=Ignition Coil “F” Primary Control Circuit High
P2317=Ignition Coil “F” Secondary Circuit
P2318=Ignition Coil “G” Primary Control Circuit Low
P2319=Ignition Coil “G” Primary Control Circuit High
P2320=Ignition Coil “G” Secondary Circuit
P2321=Ignition Coil “H” Primary Control Circuit Low
P2322=Ignition Coil “H” Primary Control Circuit High
P2323=Ignition Coil “H” Secondary Circuit
P2324=Ignition Coil “I” Primary Control Circuit Low
P2325=Ignition Coil “I” Primary Control Circuit High
P2326=Ignition Coil “I” Secondary Circuit
P2327=Ignition Coil “J” Primary Control Circuit Low
P2328=Ignition Coil “J” Primary Control Circuit High
P2329=Ignition Coil “J” Secondary Circuit
P2330=Ignition Coil “K” Primary Control Circuit Low
P2331=Ignition Coil “K” Primary Control Circuit High
P2332=Ignition Coil “K” Secondary Circuit
P2333=Ignition Coil “L” Primary Control Circuit Low
P2334=Ignition Coil “L” Primary Control Circuit High
P2335=Ignition Coil “L” Secondary Circuit
P2336=Cylinder #1 Above Knock Threshold
P2337=Cylinder #2 Above Knock Threshold
P2338=Cylinder #3 Above Knock Threshold
P2339=Cylinder #4 Above Knock Threshold
P2340=Cylinder #5 Above Knock Threshold
P2341=Cylinder #6 Above Knock Threshold
P2342=Cylinder #7 Above Knock Threshold
P2343=Cylinder #8 Above Knock Threshold
P2344=Cylinder #9 Above Knock Threshold
P2345=Cylinder #10 Above Knock Threshold
P2346=Cylinder #11 Above Knock Threshold
P2347=Cylinder #12 Above Knock Threshold
P2400=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit/Open
P2401=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low
P2402=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit High
P2403=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit/Open
P2404=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Range/Performance
P2405=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Low
P2406=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit High
P2407=Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Intermittent/Erratic
P2408=Fuel Cap Sensor/Switch Circuit
P2409=Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P2410=Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Low
P2411=Fuel Cap Sensor/Switch Circuit High
P2412=Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic
P2413=Exhaust Gas Recirculation System Performance
P2414=O2=Sensor Exhaust Sample Error Bank 1 Sensor 1
P2415=O2=Sensor Exhaust Sample Error Bank 2 Sensor 1
P2416=O2=Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2 / Bank 1 Sensor 3
P2417=O2=Sensor Signals Swapped Bank 2 Sensor 2 / Bank 2 Sensor 3
P2418=Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit /Open
P2419=Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low
P2420=Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit High
P2421=Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Open
P2422=Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Closed
P2423=HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1
P2424=HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2
P2425=Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit/Open
P2426=Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit Low
P2427=Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit High
P2428=Exhaust Gas Temperature Too High Bank 1
P2429=Exhaust Gas Temperature Too High Bank 2
P242B=Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank 1 Sensor 3 Range/Performance
P2430=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank 1
P2431=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank 1
P2432=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low Bank 1
P2433=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High Bank 1
P2434=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 1
P2435=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank 2
P2436=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank 2
P2437=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low Bank 2
P2438=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High Bank 2
P2439=Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 2
P2440=Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 1
P2441=Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Closed Bank 1
P2442=Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 2
P2443=Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Closed Bank 2
P2444=Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 1
P2445=Secondary Air Injection System Pump Stuck Off Bank 1
P2446=Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 2
P2447=Secondary Air Injection System Pump Stuck Off Bank 2
P242F=Dpf restriction - Ash accumulation
P244A=DPF differential pressure too low (Bank 1)
P244B=DPF differential pressure too high (Bank 1)
P2452=DPF pressure sensor A circuit
P2453=DPF pressure sensor A circuit range/performance
P2454=DPF pressure sensor A circuit low
P2455=DPF pressure sensor A circuit high
P2458=DPF regeneration duration
P2459=DPF regeneration frequency
P2463=DPF Restriction - Soot accumulation
P2500=Generator Lamp/L-Terminal Circuit Low
P2501=Generator Lamp/L-Terminal Circuit High
P2502=Charging System Voltage
P2503=Charging System Voltage Low
P2504=Charging System Voltage High
P2505=ECM/PCM Power Input Signal
P2506=ECM/PCM Power Input Signal Range/Performance
P2507=ECM/PCM Power Input Signal Low
P2508=ECM/PCM Power Input Signal High
P2509=ECM/PCM Power Input Signal Intermittent
P2510=ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance
P2511=ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Intermittent
P2512=Event Data Recorder Request Circuit/ Open
P2513=Event Data Recorder Request Circuit Low
P2514=Event Data Recorder Request Circuit High
P2515=A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” Circuit
P2516=A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” Circuit Range/Performance
P2517=A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” Circuit Low
P2518=A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” Circuit High
P2519=A/C Request “A” Circuit
P2520=A/C Request “A” Circuit Low
P2521=A/C Request “A” Circuit High
P2522=A/C Request “B” Circuit
P2523=A/C Request “B” Circuit Low
P2524=A/C Request “B” Circuit High
P2525=Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit
P2526=Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P2527=Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low
P2528=Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit High
P2529=Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent
P2530=Ignition Switch Run Position Circuit
P2531=Ignition Switch Run Position Circuit Low
P2532=Ignition Switch Run Position Circuit High
P2533=Ignition Switch Run/Start Position Circuit
P2534=Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low
P2535=Ignition Switch Run/Start Position Circuit High
P2536=Ignition Switch Accessory Position Circuit
P2537=Ignition Switch Accessory Position Circuit Low
P2538=Ignition Switch Accessory Position Circuit High
P2539=Low Pressure Fuel System Sensor Circuit
P2540=Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Range/Performance
P2541=Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Low
P2542=Low Pressure Fuel System Sensor Circuit High
P2543=Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent
P2544=Torque Management Request Input Signal “A”
P2545=Torque Management Request Input Signal “A” Range/Performance
P2546=Torque Management Request Input Signal “A” Low
P2547=Torque Management Request Input Signal “A” High
P2548=Torque Management Request Input Signal “B”
P2549=Torque Management Request Input Signal “B” Range/Performance
P2550=Torque Management Request Input Signal “B” Low
P2551=Torque Management Request Input Signal “B” High
P2552=Throttle/Fuel Inhibit Circuit
P2553=Throttle/Fuel Inhibit Circuit Range/Performance
P2554=Throttle/Fuel Inhibit Circuit Low
P2555=Throttle/Fuel Inhibit Circuit High
P2556=Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit
P2557=Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P2558=Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit Low
P2559=Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit High
P2560=Engine Coolant Level Low
P2561=A/C Control Module Requested MIL Illumination
P2562=Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563=Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance
P2564=Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Low
P2565=Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit High
P2566=Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Intermittent
P2567=Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit
P2568=Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P2569=Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low
P2570=Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High
P2571=Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic
P2572=Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit
P2573=Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Range/Performance
P2574=Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Low
P2575=Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit High
P2576=Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Intermittent/Erratic
P2577=Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold
P2600=Coolant Pump Control Circuit/Open
P2601=Coolant Pump Control Circuit Range/Performance
P2602=Coolant Pump Control Circuit Low
P2603=Coolant Pump Control Circuit High
P2604=Intake Air Heater “A” Circuit Range/Performance
P2605=Intake Air Heater “A” Circuit/Open
P2606=Intake Air Heater “B” Circuit Range/Performance
P2607=Intake Air Heater “B” Circuit Low
P2608=Intake Air Heater “B” Circuit High
P2609=Intake Air Heater System Performance
P2610=ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance
P2611=A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open
P2612=A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit Low
P2613=A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit High
P2614=Camshaft Position Signal Output Circuit/Open
P2615=Camshaft Position Signal Output Circuit Low
P2616=Camshaft Position Signal Output Circuit High
P2617=Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open
P2618=Crankshaft Position Signal Output Circuit Low
P2619=Crankshaft Position Signal Output Circuit High
P2620=Throttle Position Output Circuit/Open
P2621=Throttle Position Output Circuit Low
P2622=Throttle Position Output Circuit High
P2623=Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open
P2624=Injector Control Pressure Regulator Circuit Low
P2625=Injector Control Pressure Regulator Circuit High
P2626=O2=Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1
P2627=O2=Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P2628=O2=Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 1 Sensor 1
P2629=O2=Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 2 Sensor 1
P2630=O2=Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Bank 2 Sensor 1
P2631=O2=Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 2 Sensor 1
P2632=Fuel Pump “B” Control Circuit /Open
P2633=Fuel Pump “B” Control Circuit Low
P2634=Fuel Pump “B” Control Circuit High
P2635=Fuel Pump “A” Low Flow / Performance
P2636=Fuel Pump “B” Low Flow / Performance
P2637=Torque Management Feedback Signal “A”
P2638=Torque Management Feedback Signal “A” Range/Performance
P2639=Torque Management Feedback Signal “A” Low
P2640=Torque Management Feedback Signal “A” High
P2641=Torque Management Feedback Signal “B”
P2642=Torque Management Feedback Signal “B” Range/Performance
P2643=Torque Management Feedback Signal “B” Low
P2644=Torque Management Feedback Signal “B” High
P2645=Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open Bank 1
P2646=Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off Bank 1
P2647=Rocker Arm Actuator System Stuck On Bank 1
P2648=Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 1
P2649=Rocker Arm Actuator Control Circuit High Bank 1
P2650=Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open Bank 1
P2651=Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off Bank 1
P2652=Rocker Arm Actuator System Stuck On Bank 1
P2653=Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 1
P2654=Rocker Arm Actuator Control Circuit High Bank 1
P2655=Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open Bank 2
P2656=Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off Bank 2
P2657=Rocker Arm Actuator System Stuck On Bank 2
P2658=Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 2
P2659=Rocker Arm Actuator Control Circuit High Bank 2
P2660=Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open Bank 2
P2661=Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off Bank 2
P2662=Rocker Arm Actuator System Stuck On Bank 2
P2663=Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 2
P2664=Rocker Arm Actuator Control Circuit High Bank 2
P2665=Fuel Shutoff Valve "B" Control Circuit/Open
P2666=Fuel Shutoff Valve "B" Control Circuit Low
P2667=Fuel Shutoff Valve "B" Control Circuit High
P2668=Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit
P2669=Actuator Supply Voltage "B" Circuit /Open
P2670=Actuator Supply Voltage "B" Circuit Low
P2671=Actuator Supply Voltage "B" Circuit High
P2700=Transmission Friction Element “A” Apply Time Range/Performance
P2701=Transmission Friction Element “B” Apply Time Range/Performance
P2702=Transmission Friction Element “C” Apply Time Range/Performance
P2703=Transmission Friction Element “D” Apply Time Range/Performance
P2704=Transmission Friction Element “E” Apply Time Range/Performance
P2705=Transmission Friction Element “F” Apply Time Range/Performance
P2706=Shift Solenoid “F”
P2707=Shift Solenoid “F” Performance or Stuck Off
P2708=Shift Solenoid “F” Stuck On
P2709=Shift Solenoid “F” Electrical
P2710=Shift Solenoid “F” Intermittent
P2711=Unexpected Mechanical Gear Disengagement
P2712=Hydraulic Power Unit Leakage
P2713=Pressure Control Solenoid “D”
P2714=Pressure Control Solenoid “D” Performance or Stuck Off
P2715=Pressure Control Solenoid “D” Stuck On
P2716=Pressure Control Solenoid “D” Electrical
P2717=Pressure Control Solenoid “D” Intermittent
P2718=Pressure Control Solenoid “D” Control Circuit / Open
P2719=Pressure Control Solenoid “D” Control Circuit Range/Performance
P2720=Pressure Control Solenoid “D” Control Circuit Low
P2721=Pressure Control Solenoid “D” Control Circuit High
P2722=Pressure Control Solenoid "E"
P2723=Pressure Control Solenoid "E" Performance or Stuck Off
P2724=Pressure Control Solenoid "E" Stuck On
P2725=Pressure Control Solenoid "E" Electrical
P2726=Pressure Control Solenoid "E" Intermittent
P2727=Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit / Open
P2728=Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit Range/Performance
P2729=Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit Low
P2730=Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit High
P2731=Pressure Control Solenoid "F"
P2732=Pressure Control Solenoid "F" Performance or Stuck Off
P2733=Pressure Control Solenoid "F" Stuck On
P2734=Pressure Control Solenoid "F" Electrical
P2735=Pressure Control Solenoid "F" Intermittent
P2736=Pressure Control Solenoid "F" Control Circuit/Open
P2737=Pressure Control Solenoid "F" Control Circuit Range/Performance
P2738=Pressure Control Solenoid "F" Control Circuit Low
P2739=Pressure Control Solenoid "F" Control Circuit High
P2740=Transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit"
P2741=Transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit Range Performance
P2742=Transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit Low
P2743=Transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit High
P2744=Transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit Intermittent
P2745=Intermediate Shaft Speed Sensor “B” Circuit
P2746=Intermediate Shaft Speed Sensor “B” Circuit Range/Performance
P2747=Intermediate Shaft Speed Sensor “B” Circuit No Signal
P2748=Intermediate Shaft Speed Sensor “B” Circuit Intermittent
P2749=Intermediate Shaft Speed Sensor “C” Circuit
P2750=Intermediate Shaft Speed Sensor “C” Circuit Range/Performance
P2751=Intermediate Shaft Speed Sensor “C” Circuit No Signal
P2752=Intermediate Shaft Speed Sensor “C” Circuit Intermittent
P2753=Transmission Fluid Cooler Control Circuit/Open
P2754=Transmission Fluid Cooler Control Circuit Low
P2755=Transmission Fluid Cooler Control Circuit High
P2756=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid
P2757=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Performance or Stuck Off
P2758=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Stuck On
P2759=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Electrical
P2760=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Intermittent
P2761=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit/Open
P2762=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Range/Performance
P2763=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit High
P2764=Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Low
P2765=Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit
P2766=Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit Range/Performance
P2767=Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit No Signal
P2768=Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit Intermittent
P2769=Torque Converter Clutch Circuit Low
P2770=Torque Converter Clutch Circuit High
P2771=Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit
P2772=Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit Range/Performance
P2773=Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit Low
P2774=Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit High
P2775=Upshift Switch Circuit Range/Performance
P2776=Upshift Switch Circuit Low
P2777=Upshift Switch Circuit High
P2778=Upshift Switch Circuit Intermittent/Erratic
P2779=Downshift Switch Circuit Range/Performance
P2780=Downshift Switch Circuit Low
P2781=Downshift Switch Circuit High
P2782=Downshift Switch Circuit Intermittent/Erratic
P2783=Torque Converter Temperature Too High
P2784=Input/Turbine Speed Sensor "A"/"B" Correlation
P2785=Clutch Actuator Temperature Too High
P2786=Gear Shift Actuator Temperature Too High
P2787=Clutch Temperature Too High
P2788=Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit
P2789=Clutch Adaptive Learning at Limit
P2790=Gate Select Direction Circuit
P2791=Gate Select Direction Circuit Low
P2792=Gate Select Direction Circuit High
P2793=Gear Shift Direction Circuit
P2794=Gear Shift Direction Circuit Low
P2795=Gear Shift Direction Circuit High
P2A00=O2=Sensor Circuit Range/Performance Bank 1=Sensor 1
P2A01=O2=Sensor Circuit Range/Performance Bank 1=Sensor 2
P2A02=O2=Sensor Circuit Range/Performance Bank 1=Sensor 3
P2A03=O2=Sensor Circuit Range/Performance Bank 2=Sensor 1
P2A04=O2=Sensor Circuit Range/Performance Bank 2=Sensor 2
P2A05=O2=Sensor Circuit Range/Performance Bank 2=Sensor 3
P3400=Cylinder Deactivation System Bank 1
P3401=Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3402=Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3403=Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3404=Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3405=Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3406=Cylinder 1 Exhaust Valve Control Performance
P3407=Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3408=Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit High
P3409=Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3410=Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3411=Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3412=Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3413=Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3414=Cylinder 2 Exhaust Valve Control Performance
P3415=Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3416=Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit High
P3417=Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3418=Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3419=Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3420=Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3421=Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3422=Cylinder 3 Exhaust Valve Control Performance
P3423=Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3424=Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit High
P3425=Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3426=Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3427=Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3428=Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3429=Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3430=Cylinder 4 Exhaust Valve Control Performance
P3431=Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3432=Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit High
P3433=Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3434=Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3435=Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3436=Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3437=Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3438=Cylinder 5 Exhaust Valve Control Performance
P3439=Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3440=Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit High
P3441=Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3442=Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3443=Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3444=Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3445=Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3446=Cylinder 6 Exhaust Valve Control Performance
P3447=Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3448=Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit High
P3449=Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3450=Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3451=Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3452=Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3453=Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3454=Cylinder 7 Exhaust Valve Control Performance
P3455=Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3456=Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit High
P3457=Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3458=Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3459=Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3460=Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3461=Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3462=Cylinder 8 Exhaust Valve Control Performance
P3463=Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3464=Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit High
P3465=Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3466=Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3467=Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3468=Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3469=Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3470=Cylinder 9 Exhaust Valve Control Performance
P3471=Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3472=Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit High
P3473=Cylinder 10 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3474=Cylinder 10 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3475=Cylinder 10 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3476=Cylinder 10 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3477=Cylinder 10 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3478=Cylinder 10 Exhaust Valve Control Performance
P3479=Cylinder 10 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3480=Cylinder 10 Exhaust Valve Control Circuit High
P3481=Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3482=Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3483=Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3484=Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3485=Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3486=Cylinder 11 Exhaust Valve Control Performance
P3487=Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3488=Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit High
P3489=Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open
P3490=Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Performance
P3491=Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low
P3492=Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High
P3493=Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit/Open
P3494=Cylinder 12 Exhaust Valve Control Performance
P3495=Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit Low
P3496=Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit High
P3497=Cylinder Deactivation System Bank 2
U0001=High Speed CAN Communication Bus
U0002=High Speed CAN Communication Bus Performance
U0003=High Speed CAN Communication Bus (+) Open
U0004=High Speed CAN Communication Bus (+) Low
U0005=High Speed CAN Communication Bus (+) High
U0006=High Speed CAN Communication Bus (–) Open
U0007=High Speed CAN Communication Bus (–) Low
U0008=High Speed CAN Communication Bus (–) High
U0009=High Speed CAN Communication Bus (–) shorted to Bus (+)
U0010=Medium Speed CAN Communication Bus
U0011=Medium Speed CAN Communication Bus Performance
U0012=Medium Speed CAN Communication Bus (+) Open
U0013=Medium Speed CAN Communication Bus (+) Low
U0014=Medium Speed CAN Communication Bus (+) High
U0015=Medium Speed CAN Communication Bus (–) Open
U0016=Medium Speed CAN Communication Bus (–) Low
U0017=Medium Speed CAN Communication Bus (–) High
U0018=Medium Speed CAN Communication Bus (–) shorted to Bus (+)
U0019=Low Speed CAN Communication Bus
U0020=Low Speed CAN Communication Bus Performance
U0021=Low Speed CAN Communication Bus (+) Open
U0022=Low Speed CAN Communication Bus (+) Low
U0023=Low Speed CAN Communication Bus (+) High
U0024=Low Speed CAN Communication Bus (–) Open
U0025=Low Speed CAN Communication Bus (–) Low
U0026=Low Speed CAN Communication Bus (–) High
U0027=Low Speed CAN Communication Bus (–) shorted to Bus (+)
U0028=Vehicle Communication Bus A
U0029=Vehicle Communication Bus A Performance
U0030=Vehicle Communication Bus A (+) Open
U0031=Vehicle Communication Bus A (+) Low
U0032=Vehicle Communication Bus A (+) High
U0033=Vehicle Communication Bus A (–) Open
U0034=Vehicle Communication Bus A (–) Low
U0035=Vehicle Communication Bus A (–) High
U0036=Vehicle Communication Bus A (–) shorted to Bus A (+)
U0037=Vehicle Communication Bus B
U0038=Vehicle Communication Bus B Performance
U0039=Vehicle Communication Bus B (+) Open
U0040=Vehicle Communication Bus B (+) Low
U0041=Vehicle Communication Bus B (+) High
U0042=Vehicle Communication Bus B (–) Open
U0043=Vehicle Communication Bus B (–) Low
U0044=Vehicle Communication Bus B (–) High
U0045=Vehicle Communication Bus B (–) shorted to Bus B (+)
U0046=Vehicle Communication Bus C
U0047=Vehicle Communication Bus C Performance
U0048=Vehicle Communication Bus C (+) Open
U0049=Vehicle Communication Bus C (+) Low
U0050=Vehicle Communication Bus C (+) High
U0051=Vehicle Communication Bus C (–) Open
U0052=Vehicle Communication Bus C (–) Low
U0053=Vehicle Communication Bus C (–) High
U0054=Vehicle Communication Bus C (–) shorted to Bus C (+)
U0055=Vehicle Communication Bus D
U0056=Vehicle Communication Bus D Performance
U0057=Vehicle Communication Bus D (+) Open
U0058=Vehicle Communication Bus D (+) Low
U0059=Vehicle Communication Bus D (+) High
U0060=Vehicle Communication Bus D (–) Open
U0061=Vehicle Communication Bus D (–) Low
U0062=Vehicle Communication Bus D (–) High
U0063=Vehicle Communication Bus D (–) shorted to Bus D (+)
U0064=Vehicle Communication Bus E
U0065=Vehicle Communication Bus E Performance
U0066=Vehicle Communication Bus E (+) Open
U0067=Vehicle Communication Bus E (+) Low
U0068=Vehicle Communication Bus E (+) High
U0069=Vehicle Communication Bus E (–) Open
U0070=Vehicle Communication Bus E (–) Low
U0071=Vehicle Communication Bus E (–) High
U0072=Vehicle Communication Bus E (–) shorted to Bus E (+)
U0073=Control Module Communication Bus Off
U0074=Reserved by Document
U0075=Reserved by Document
U0076=Reserved by Document
U0077=Reserved by Document
U0078=Reserved by Document
U0079=Reserved by Document
U0080=Reserved by Document
U0081=Reserved by Document
U0082=Reserved by Document
U0083=Reserved by Document
U0084=Reserved by Document
U0085=Reserved by Document
U0086=Reserved by Document
U0087=Reserved by Document
U0088=Reserved by Document
U0089=Reserved by Document
U0090=Reserved by Document
U0091=Reserved by Document
U0092=Reserved by Document
U0093=Reserved by Document
U0094=Reserved by Document
U0095=Reserved by Document
U0096=Reserved by Document
U0097=Reserved by Document
U0098=Reserved by Document
U0099=Reserved by Document
U0100=Lost Communication With ECM/PCM “A”
U0101=Lost Communication with TCM
U0102=Lost Communication with Transfer Case Control Module
U0103=Lost Communication With Gear Shift Module
U0104=Lost Communication With Cruise Control Module
U0105=Lost Communication With Fuel Injector Control Module
U0106=Lost Communication With Glow Plug Control Module
U0107=Lost Communication With Throttle Actuator Control Module
U0108=Lost Communication With Alternative Fuel Control Module
U0109=Lost Communication With Fuel Pump Control Module
U0110=Lost Communication With Drive Motor Control Module
U0111=Lost Communication With Battery Energy Control Module "A"
U0112=Lost Communication With Battery Energy Control Module "B"
U0113=Lost Communication With Emissions Critical Control Information
U0114=Lost Communication With Four-Wheel Drive Clutch Control Module
U0115=Lost Communication With ECM/PCM “B”
U0116=Reserved by Document
U0117=Reserved by Document
U0118=Reserved by Document
U0119=Reserved by Document
U0120=Reserved by Document
U0121=Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module
U0122=Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module
U0123=Lost Communication With Yaw Rate Sensor Module
U0124=Lost Communication With Lateral Acceleration Sensor Module
U0125=Lost Communication With Multi-axis Acceleration Sensor Module
U0126=Lost Communication With Steering Angle Sensor Module
U0127=Lost Communication With Tire Pressure Monitor Module
U0128=Lost Communication With Park Brake Control Module
U0129=Lost Communication With Brake System Control Module
U0130=Lost Communication With Steering Effort Control Module
U0131=Lost Communication With Power Steering Control Module
U0132=Lost Communication With Ride Level Control Module
U0133=Reserved by Document
U0134=Reserved by Document
U0135=Reserved by Document
U0136=Reserved by Document
U0137=Reserved by Document
U0138=Reserved by Document
U0139=Reserved by Document
U0140=Lost Communication With Body Control Module
U0141=Lost Communication With Body Control Module "A"
U0142=Lost Communication With Body Control Module "B"
U0143=Lost Communication With Body Control Module "C"
U0144=Lost Communication With Body Control Module "D"
U0145=Lost Communication With Body Control Module "E"
U0146=Lost Communication With Gateway "A"
U0147=Lost Communication With Gateway "B"
U0148=Lost Communication With Gateway "C"
U0149=Lost Communication With Gateway "D"
U0150=Lost Communication With Gateway "E"
U0151=Lost Communication With Restraints Control Module
U0152=Lost Communication With Side Restraints Control Module Left
U0153=Lost Communication With Side Restraints Control Module Right
U0154=Lost Communication With Restraints Occupant Sensing Control Module
U0155=Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module
U0156=Lost Communication With Information Center "A"
U0157=Lost Communication With Information Center "B"
U0158=Lost Communication With Head Up Display
U0159=Lost Communication With Parking Assist Control Module
U0160=Lost Communication With Audible Alert Control Module
U0161=Lost Communication With Compass Module
U0162=Lost Communication With Navigation Display Module
U0163=Lost Communication With Navigation Control Module
U0164=Lost Communication With HVAC Control Module
U0165=Lost Communication With HVAC Control Module Rear
U0166=Lost Communication With Auxiliary Heater Control Module
U0167=Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module
U0168=Lost Communication With Vehicle Security Control Module
U0169=Lost Communication With Sunroof Control Module
U0170=Lost Communication With "Restraints System Sensor A"
U0171=Lost Communication With "Restraints System Sensor B"
U0172=Lost Communication With "Restraints System Sensor C"
U0173=Lost Communication With "Restraints System Sensor D"
U0174=Lost Communication With "Restraints System Sensor E"
U0175=Lost Communication With "Restraints System Sensor F"
U0176=Lost Communication With "Restraints System Sensor G"
U0177=Lost Communication With "Restraints System Sensor H"
U0178=Lost Communication With "Restraints System Sensor I"
U0179=Lost Communication With "Restraints System Sensor J"
U0180=Lost Communication With Automatic Lighting Control Module
U0181=Lost Communication With Headlamp Leveling Control Module
U0182=Lost Communication With Lighting Control Module Front
U0183=Lost Communication With Lighting Control Module Rear
U0184=Lost Communication With Radio
U0185=Lost Communication With Antenna Control Module
U0186=Lost Communication With Audio Amplifier
U0187=Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "A"
U0188=Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "B"
U0189=Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "C"
U0190=Lost Communication With Digital Disc Player/Changer Module "D"
U0191=Lost Communication With Television
U0192=Lost Communication With Personal Computer
U0193=Lost Communication With "Digital Audio Control Module A"
U0194=Lost Communication With "Digital Audio Control Module B"
U0195=Lost Communication With Subscription Entertainment Receiver Module
U0196=Lost Communication With Rear Seat Entertainment Control Module
U0197=Lost Communication With Telephone Control Module
U0198=Lost Communication With Telematic Control Module
U0199=Lost Communication With "Door Control Module A"
U0200=Lost Communication With "Door Control Module B"
U0201=Lost Communication With "Door Control Module C"
U0202=Lost Communication With "Door Control Module D"
U0203=Lost Communication With "Door Control Module E"
U0204=Lost Communication With "Door Control Module F"
U0205=Lost Communication With "Door Control Module G"
U0206=Lost Communication With Folding Top Control Module
U0207=Lost Communication With Moveable Roof Control Module
U0208=Lost Communication With "Seat Control Module A"
U0209=Lost Communication With "Seat Control Module B"
U0210=Lost Communication With "Seat Control Module C"
U0211=Lost Communication With "Seat Control Module D"
U0212=Lost Communication With Steering Column Control Module
U0213=Lost Communication With Mirror Control Module
U0214=Lost Communication With Remote Function Actuation
U0215=Lost Communication With "Door Switch A"
U0216=Lost Communication With "Door Switch B"
U0217=Lost Communication With "Door Switch C"
U0218=Lost Communication With "Door Switch D"
U0219=Lost Communication With "Door Switch E"
U0220=Lost Communication With "Door Switch F"
U0221=Lost Communication With "Door Switch G"
U0222=Lost Communication With "Door Window Motor A"
U0223=Lost Communication With "Door Window Motor B"
U0224=Lost Communication With "Door Window Motor C"
U0225=Lost Communication With "Door Window Motor D"
U0226=Lost Communication With "Door Window Motor E"
U0227=Lost Communication With "Door Window Motor F"
U0228=Lost Communication With "Door Window Motor G"
U0229=Lost Communication With Heated Steering Wheel Module
U0230=Lost Communication With Rear Gate Module
U0231=Lost Communication With Rain Sensing Module
U0232=Lost Communication With Side Obstacle Detection Control Module Left
U0233=Lost Communication With Side Obstacle Detection Control Module Right
U0234=Lost Communication With Convenience Recall Module
U0235=Lost Communication With Cruise Control Front Distance Range Sensor
U0300=Internal Control Module Software Incompatibility
U0301=Software Incompatibility with ECM/PCM
U0302=Software Incompatibility with Transmission Control Module
U0303=Software Incompatibility with Transfer Case Control Module
U0304=Software Incompatibility with Gear Shift Control Module
U0305=Software Incompatibility with Cruise Control Module
U0306=Software Incompatibility with Fuel Injector Control Module
U0307=Software Incompatibility with Glow Plug Control Module
U0308=Software Incompatibility with Throttle Actuator Control Module
U0309=Software Incompatibility with Alternative Fuel Control Module
U0310=Software Incompatibility with Fuel Pump Control Module
U0311=Software Incompatibility with Drive Motor Control Module
U0312=Software Incompatibility with Battery Energy Control Module A
U0313=Software Incompatibility with Battery Energy Control Module B
U0314=Software Incompatibility with Four-Wheel Drive Clutch Control Module
U0315=Software Incompatibility with Anti-Lock Brake System Control Module
U0316=Software Incompatibility with Vehicle Dynamics Control Module
U0317=Software Incompatibility with Park Brake Control Module
U0318=Software Incompatibility with Brake System Control Module
U0319=Software Incompatibility with Steering Effort Control Module
U0320=Software Incompatibility with Power Steering Control Module
U0321=Software Incompatibility with Ride Level Control Module
U0322=Software Incompatibility with Body Control Module
U0323=Software Incompatibility with Instrument Panel Control Module
U0324=Software Incompatibility with HVAC Control Module
U0325=Software Incompatibility with Auxiliary Heater Control Module
U0326=Software Incompatibility with Vehicle Immobilizer Control Module
U0327=Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module
U0328=Software Incompatibility with Steering Angle Sensor Module
U0329=Software Incompatibility with Steering Column Control Module
U0330=Software Incompatibility with Tire Pressure Monitor Module
U0331=Software Incompatibility with Body Control Module "A"
U0400=Invalid Data Received
U0401=Invalid Data Received From ECM/PCM
U0402=Invalid Data Received From Transmission Control Module
U0403=Invalid Data Received From Transfer Case Control Module
U0404=Invalid Data Received From Gear Shift Control Module
U0405=Invalid Data Received From Cruise Control Module
U0406=Invalid Data Received From Fuel Injector Control Module
U0407=Invalid Data Received From Glow Plug Control Module
U0408=Invalid Data Received From Throttle Actuator Control Module
U0409=Invalid Data Received From Alternative Fuel Control Module
U0410=Invalid Data Received From Fuel Pump Control Module
U0411=Invalid Data Received From Drive Motor Control Module
U0412=Invalid Data Received From Battery Energy Control Module A
U0413=Invalid Data Received From Battery Energy Control Module B
U0414=Invalid Data Received From Four-Wheel Drive Clutch Control Module
U0415=Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System Control Module
U0416=Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module
U0417=Invalid Data Received From Park Brake Control Module
U0418=Invalid Data Received From Brake System Control Module
U0419=Invalid Data Received From Steering Effort Control Module
U0420=Invalid Data Received From Power Steering Control Module
U0421=Invalid Data Received From Ride Level Control Module
U0422=Invalid Data Received From Body Control Module
U0423=Invalid Data Received From Instrument Panel Control Module
U0424=Invalid Data Received From HVAC Control Module
U0425=Invalid Data Received From Auxiliary Heater Control Module
U0426=Invalid Data Received From Vehicle Immobilizer Control Module
U0427=Invalid Data Received From Vehicle Security Control Module
U0428=Invalid Data Received From Steering Angle Sensor Module
U0429=Invalid Data Received From Steering Column Control Module
U0430=Invalid Data Received From Tire Pressure Monitor Module
U0431=Invalid Data Received From Body Control Module "A"
Подключение Bitbox слейв
Подключение Bitbox слейв
Список открытых модулей на данный момент :
Модуль BMW Fxx Bosch ENET
Поддерживаемые типы блоков для дизельных авто:
• Bosch EDC17C41 (DDE7.2.1)
• Bosch EDC17C50 (DDE7.0.1)
• Bosch EDC17C56 (DDE7.4.1)
• Bosch EDC17CP45 (DDE7.3.1)
• Bosch EDC17CP49 (DDE7.5.1)
• Bosch EDC17CP09 (DDE7.3a)
Поддерживаемые типы блоков для бензиновых авто:
• Bosch MEVD17.2
• Bosch MEVD17.2.4
• Bosch MEVD17.2.5
• Bosch MEVD17.2.6
• Bosch MEVD17.2.9
• Bosch MEVD17.2.G (в том числе для двигателей S55)
• Bosch MEVD17.2.8
• Bosch MEVD17.2.H
• Bosch MEVD17.2.3
Модуль Bosch MEDC17 BENCH [SM2 ONLY]
Универсальный модуль для работы в режиме Bosch Service Mode (BSM) на столе с блоками управления Bosch ME(D)17 и EDC17 на базе процессоров Infineon TC17xx.
Позволяет чтение и запись Flash памяти и EEPROM на столе (BENCH) с автоматическим определением типа процессора и размера памяти, используя Bosch Service Mode (BSM). Коррекция КС производится при записи. Не требует вскрытия блока управления.
Поддерживаемые процессоры: TC1724, TC1728, TC1762, TC1766, TC1767, TC1782, TC1792, TC1793, TC1796, TC1797
Модуль Bosch MG1/MD1 BENCH [SM2 only]
Универсальный модуль для работы на столе с блоками управления Bosch MG1/MD1 на базе процессоров SPC и Aurix.
Внимание! Модуль работает только с J2534 устройствами Сканматик SM2 и SM2 Pro. Также для подключения на столе требуется использовать адаптер с автоматическим управлением питания (SM2 bench, BITS001, Powerbox и т.п.).
Bosch MG1/MD1 SPC/AURIX BENCH (FID: 282)
Bosch MG1UA008/MG1US008 SPC/AURIX BENCH (FID: 454)
Позволяет чтение и запись флеш с автоопределением типа процессора и размера памяти, а также чтение и запись EEPROM. Работа ведется при подключении блока на столе. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Поддерживаемые процессоры:
- Infineon AURIX TC275, TC277, TC298, TC299, TC387, TC399
- NXP/ST SPC5777, SPC572, SPC574, SPC58 (SPC58N & SPC58E).
BMW/Mini:
MD1CS001
MD1CP002
MG1CS003
MG1CS024
MD1CP032
MG1CS201
Mercedes:
MD1CP001 (MRD1)
MG1CP002 (MRG1)
Renault:
MD1CS006
MD1CS016
Kia/Hyundai:
MD1CS012
Moto/Extreme:
MG1CA094
MG1CA007
MG1CA920
GM:
T93 TCM
JLR:
MD1CP007
MG1CS028
VC1CP103
Ford:
MD1CP006
MD1CS005
MG1CS015
MG1CS016
MG1CS017
MG1CS018
MG1CS019
MG1CS036
Suzuki:
MG1CA002
MG1CS026
China:
MD1CS089
MG1UA008
MG1US008
MG1US018
MG1US708
VC1-UP008.0 (VCU8)
Mahindra/Tata/GAZ:
MD1CS018
MD1CS162
Volvo/Lynk&Co:
MG1CS080
Vinfast:
MG1CS088
VAG group:
MD1CP004
MG1CP007
MD1CP014
MD1CS004
MG1CS001
MG1CS002
MG1CS008
MG1CS011
MG1CS047
MG1CS111
MG1CS163
INVCON3.3
VC1CP102
PSA group:
MD1CS003
MG1CS032
MG1CS042
Trucks/Ind.:
MD1CC878
MD1CC898
MD1CE100
MD1CE101
MD1CE108
MD1CS069
VC1CC001 (CPC5)
VD1CC001
Модуль China Bosch MG1 Petrol
Модуль для чтения и записи флеш памяти блоков управления двигателем Bosch MG1 бензиновых автомобилей китайского производства.
China Bosch MG1UA008 BAIC/DFM/SWM/SGMW (FID: 427) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1UA008 Chery/Jetour (FID: 431) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1UA008 Great Wall/Haval (FID: 423) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1UA008/UP8 JAC/Geely/Changan (FID: 424) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 BAIC (FID: 430) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 Chery/Exeed (FID: 421) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 Dongfeng/FAW (FID: 422) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 Great Wall/Haval (FID: 420) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 SAIC (FID: 429) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008/UD8 Changan (FID: 425) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008/UD8 GAC (FID: 446) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US708 Geely/Lynk&Co (FID: 428) with TC387QP 10Mb R/W/CS
Обращаем внимание! Регионы чтения и записи по каждому типу блоков указаны в мануале. Некоторые типы блоков требуют для работы прямого подключения к разъему. Запись кривого мод файла может привести к полной неработоспособности блока без возможности восстановления.
Модуль China Delphi Petrol
Delphi MT20U (FID: 51)
Блок управления Delphi MT20U работает на базе процессора Motorola MC912DT128 с внутренней флеш-памятью 128 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT20U2 (FID: 59)
Блок управления Delphi MT20U2 работает на базе процессора Motorola MC9S12KG256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22.1 (FID: 52)
Блок управления Delphi MT22.1 работает на базе процессора Motorola MC9S12XEP768 с внутренней флеш-памятью 768 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22.1 IAC (FID: 158)
Блок управления Delphi MT22.1 работает на базе процессора Motorola MC9S12XEQ512 с внутренней флеш-памятью 512 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22U (FID: 53)
Блок управления Delphi MT22U работает на базе процессора Motorola MC9S12XET256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT20UED (FID: 58)
Блок управления Delphi MT62.1 работает на базе процессора Motorola MC9S12KG256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22.1.1 HW1 (FID: 54)
Блок управления Delphi MT22.1.1 HW1 работает на базе процессора Motorola MC9S12XET256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT34 (FID: 55) - test
Блок управления Delphi MT34 работает на базе процессора Infineon Tricore с внешней флеш-памятью AM29BL802CB объемом 1 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT62.1 K-Line (FID: 56)
Блок управления Delphi MT62.1 работает на базе процессора NXP SPC5634 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT62.1 CAN (FID: 146)
Блок управления Delphi MT62.1 работает на базе процессора NXP SPC5634 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT62.1 CAN JAC (FID: 408)
Блок управления Delphi MT62.1 JAC работает на базе процессора NXP SPC5634 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT80 K-line (FID: 61)
Блок управления Delphi MT80 работает на базе процессора Infineon Tricore TC1762 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС.
Delphi MT92/MT92.1 (FID: 86) - test
Блок управления Delphi MT92/MT92.1 работает на базе процессора Infineon Tricore TC17xx с внутренней флеш-памятью 2Мб/2.5Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция КС не поддерживается.
Модуль China Diesel CAN
China Delphi DCM3.7AP (FID: 145)
Блок управления работает на базе процессора Renesas SH72513 с внутренней флеш памятью 2.0Mb. Позволяет чтение и запись по CAN-шине с коррекцией контрольных сумм.
Модуль FCA Petrol Gen2 CAN
Модуль для работы с автомобилями производства FCA group (Chrysler/Dodge/Jeep/Fiat) с блоками управления Continental GPEC2 LOCKED, GPEC2A, GPEC3, GPEC4, GPEC4LM.
Данные блоки установлены на бензиновых автомобилях перечисленных марок и с 2013 года имеют внутреннюю защиту (LOCK) от тюнинга.
Для успешного проведения записи требуется обязательное снятие защиты (ECU Unlock) в режиме BSL, для чего требуется разбор блока и подключение "на столе" согласно инструкции.
Модуль позволяет производить следующие операции:
Идентификация и получение статуса защиты (LOCKED/ UNLOCKED)
Чтение FULLFLASH через OBD2
Чтение EEPROM через OBD2
Снятие защиты ECU Unlock в режиме BSL
Запись области калибровок через OBD2
Запись EEPROM через OBD2
Чтение и сброс ошибок DTC
В настоящий момент поддерживаются следующие типы блоков:
Continental GPEC2 2013+ MPC5566 3Mb (FID: 20)
Continental GPEC2 2015+ MPC5566 3Mb (FID: 21)
Continental GPEC2A MPC5674 4Mb (FID: 19)
Continental GPEC2A 2018+ MPC5674 4Mb (FID: 131)
Continental GPEC3 MPC5674 4Mb (FID: 18)
Дополнительные семейства для блоков GPEC2/GPEC2A/GPEC3/GPEC4/GPEC4LM для работы в режиме CAN BSL:
Continental GPEC2 MPC5566 CAN BSL (FID: 319)
Continental GPEC2A/GPEC3 MPC5674 CAN BSL (FID: 320)
Continental GPEC4/GPEC4LM MPC5674 CAN BSL (FID: 321)
Внимание! Процедура снятия защиты работает не со всеми адаптерами J2534. В настоящий момент протестированы и гарантировано работают Сканматик SM2, Сканматик SM2-PRO, CarDAQ Plus, Bosch VCM2, Mongoose (искл. ISO).
Не работает с Tactrix OpenPort 2.0, Chipsoft J2534, SMS-Soft Dialink.
Игорь, [18.11.2024 22:28]
Модуль Ford Continental Diesel CAN
Модуль для чтения и записи флеш-памяти блоков управления Continental, устанавливаемых на дизельные автомобили Ford.
Работа возможна при подключении через диагностический разъем или на столе.
Ford Continental SID206 (FID: 259)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID206 на базе MPC561 с внешней флеш памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID208 (FID: 255)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID208 на базе процессора Infineon TC1797 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID209 (FID: 279)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID209 на базе процессора Infineon TC1797 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID211 (FID: 256)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID211 на базе процессора Infineon TC1791 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID803 (FID: 260)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID803 на базе процессора MPC561 с внутренней флеш памятью 448Кб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID803A (FID: 261)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID803A на базе процессора MPC561 с внешней флеш памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID807EVO (FID: 257)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID807EVOна базе процессора TC1797 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID802 (FID: 263)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID802 базе процессора C167 с внешней флеш памятью 512Кб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID804 (FID: 262)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID804 базе процессора C167 с внешней флеш памятью 512Кб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID902 (FID: 258)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID902 базе процессора MPC563 с внешней флеш памятью 2Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Модуль GM Diesel CAN
Модуль для чтения и записи через диагностический разъем по шине CAN-bus блоков управления, устанавливаемых на дизельные автомобили концерна GM (Opel, Chevrolet, Saab, Holden).
GM Bosch EDC16C39 HW1 (FID: 65)
Блок управления работает на базе процессора Motorola MPC562 с внешней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus на столе с коррекцией контрольных сумм.
GM Bosch EDC16C39 HW2 (FID: 67)
Блок управления работает на базе процессора Motorola MPC562 с внешней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
Поддерживаемые авто:
Chevrolet Trailblazer II 2.8TD Duramax
Holden Colorado 2.8TD Duramax
GM ACDelco E87 (FID: 90)
Блок управления работает на базе процессора Motorola MPC5565 с внутренней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
GM ACDelco E98 (FID: 85)
Блок управления работает на базе процессора NXP SPC5674 с внутренней флеш памятью 4.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
GM Delphi DCM3.7AP (FID: 317)
Блок управления работает на базе процессора Renesas SH72544 с внутренней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
Модуль Isuzu Transtron
Модуль для чтения и записи по CAN-шине блоков управления Transtron, устанавливаемых на дизельные автомобили Isuzu. Поддерживаются блоки на базе процессоров SH7058, SH7059 и SH725xx.
Isuzu Transtron SH7058/SH7059/SH72533/SH72544 CAN (FID:280)
Семейство для работы с блоками Transtron на базе процессоров Renesas SH7058/SH7059/SH72533/SH72544 с внутренней флеш-памятью 1Mb/1.5Mb/2Mb/2.5Mb.
Поддерживает идентификацию, чтение с автоопределением размера, запись и коррекцию КС.
Модуль Kia/Hyundai Continental SIM2K-25x/26x
Модуль для чтения и записи блоков управления Continental SIM2K-250/251/253/258/259/260/261, устанавливаемых на бензиновые автомобили корейских марок Kia и Hyundai.
Continental SIM2K-25x TC1782 CAN (FID: 152)
Поддерживает работу с серией блоков Continental SIM2K-250/251/253/258/259 (в том числе 2024+) на базе процессора Infineon Tricore TC1782 с внутренней памятью 2.5 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок и софта (CAL+SOFT) через диагностический разъем или на на столе. Блок управления НЕ требует вскрытия или предварительной разблокировки. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Внимание! FID - 152 не гарантирует работу с блоками, ранее шитыми другим оборудованием.
Continental SIM2K-26x TC1791 CAN (FID: 252)
Поддерживает работу с серией блоков Continental SIM2K-260/261 на базе процессора Infineon Tricore TC1791 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок и софта (CAL+SOFT) через диагностический разъем или на на столе. Блок управления НЕ требует вскрытия или предварительной разблокировки. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Внимание! FID - 252 не гарантирует работу с блоками, ранее шитыми другим оборудованием.
Continental SIM2K-25x TC1782 BSL (FID: 150)
Поддерживает работу с серией блоков Continental SIM2K-250/251/253/258/259 на базе процессора Infineon Tricore TC1782 с внутренней памятью 2.5 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись калибровок в режиме BSL. Блок управления требует вскрытия. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Continental SIM2K-26x TC1791 BSL (FID: 151)
Этот FID поддерживает работу с блоками Continental SIM2K-260 и SIM2K-261 на базе процессора Infineon Tricore TC1791 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок в режиме BSL. Блок управления требует вскрытия. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Модуль MB Delphi Diesel CAN
Модуль для чтения и записи через диагностический разъем и на столе блоков управления Delphi CRD, устанавливаемых на дизельные автомобилей Mercedes-Benz.
MB Delphi CRD3.xx TC1797 (FID: 214)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD3.xx на базе процессора Infineon Tricore TC1797 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
MB Delphi CRD3.xx TC1793 (FID: 197)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD3.xx на базе процессора Infineon Tricore TC1793 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Внимание! Настоятельно рекомендуется работать с данными блоками на столе с прямым подключением по КАН шине. Запись на автомобиле в некоторых случаях может привести к повреждению блока и содержимого EEPROM.
MB Delphi CRD3.xx TC1793 BENCH (FID: 254)
Семейство для работы на столе с блоками Delphi CRD3.xx для автомобилей 2020 года.
Позволяет чтение и запись через шину CAN на столе. Коррекция чек-сумм делается при записи. Требуется DrewTech CarDAQ+, Сканматик SM2 Pro или другое J2534 поддерживающее скорость 800 кбит/сек по CAN.
Infiniti Delphi CRD3.xx (FID: 218)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD3.xx на базе процессора Infineon Tricore TC1797 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
MB Delphi CRD2.xx (FID: 217)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD2.xx на базе процессора MPC5566 с внутренней памятью 3 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
MB Delphi CRD.11 (FID: 216)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD.11 на базе процессора MPC563 с внешней памятью и общим объемом 2.5 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи. Если запись на машине не происходит, используйте подключение блока на столе.
Модуль MB Siemens/Continental SIM271
Модуль для чтения и записи через диагностический разъем и "на столе" блоков управления Continental SIM271DE2.0 и Siemens SIM271KE2.0, установленных на бензиновых автомобилях Mercedes-Benz.
Continental SIM271DE2.0 (FID: 209)
FID поддерживает работу с блоками Continental SIM271DE2.0 на базе процессора Infineon Tricore TC1796 с внутренней памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок через шину CAN. Блок управления НЕ требует вскрытия, читается и пишется через диагностический разъем. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Siemens SIM271KE2.0 (FID: 213)
FID поддерживает работу с блоками Siemens SIM271KE2.0 на базе процессора Infineon Tricore TC1796 с внутренней памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок через шину CAN. Блок управления НЕ требует вскрытия, читается и пишется через диагностический разъем. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Внимание! На некоторых автомобилях может не работать чтение/запись через диагностический разъем из-за особенностей комплектации. В этом случае используйте подключение на столе (разбор блока не требуется).
Модуль SsangYong Delphi Diesel
Модуль для чтения и записи блоков управления Delphi, устанавливаемых на дизельные автомобили марки SsangYong.
SsangYong Delphi DCM6.2AP (FID: 32)
Работают на базе процессора NXP SPC5673 с внутренней памятью 3Мб.
Доступно чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция чексумм. Восстановление возможно из любого состояния после обрыва связи или питания.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Tivoli/XLV D16DTF
SsangYong Rodius/Stavic II D22DTR
SsangYong Korando C/New Actyon D22DTF
SsangYong Rexton D22DTR
SsangYong Delphi DCM6.2AP-6D (FID: 87)
Работают на базе процессора NXP SPC5674 с внутренней памятью 4Мб.
Доступно чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция чексумм. Восстановление возможно из любого состояния после обрыва связи или питания.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Rexton G4 D22DTR-SCR
SsangYong Delphi DCM3.7AP (FID: 33)
Блоки управления работают на базе процессора Renesas SH72513 с внутренней флеш-памятью 2Мб.
Доступно чтение FullFlash и запись области калибровок по CAN шине, коррекция чексумм.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Actyon Sports D20DTR
SsangYong Korando C/New Actyon D20DTF
SsangYong Rexton D20DTR
SsangYong Rodius D20DTR
SsangYong Stavic II D20DTR
SsangYong Delphi DCM3.2AP (FID: 35)
Блоки управления работают на базе процессора Motorola MPC563 с внешней флеш-памятью AM29BDD160GB с суммарным адресным пространством 2.5Мб.
Доступно чтение FullFlash, запись по К-линии, коррекция чексумм.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Actyon D20DT Euro4
SsangYong Actyon Sports D20DT Euro4
SsangYong Kyron D20DT Euro4
SsangYong Kyron D27DT Euro4
SsangYong Rexton D20DT Euro4
SsangYong Rexton D27DT Euro4
SsangYong Rodius D27DT Euro4
SsangYong Delphi DCM3.1 (FID: 34)
Блоки управления работают на базе процессора Motorola MPC555 с внутренней флеш-памятью 448Кб.
Доступно чтение FullFlash и запись области калибровок по K-линии, коррекция чексумм.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Actyon D20DT Euro3
SsangYong Actyon Sports D20DT Euro3
SsangYong Kyron D20DT Euro3
SsangYong Kyron D27DT Euro3
SsangYong Rodius D27DT Euro3
Tata Safari 3.0 DiCOR
Tata Xenon 3.0 DiCOR
Модуль BMW Fxx Bosch ENET
Поддерживаемые типы блоков для дизельных авто:
• Bosch EDC17C41 (DDE7.2.1)
• Bosch EDC17C50 (DDE7.0.1)
• Bosch EDC17C56 (DDE7.4.1)
• Bosch EDC17CP45 (DDE7.3.1)
• Bosch EDC17CP49 (DDE7.5.1)
• Bosch EDC17CP09 (DDE7.3a)
Поддерживаемые типы блоков для бензиновых авто:
• Bosch MEVD17.2
• Bosch MEVD17.2.4
• Bosch MEVD17.2.5
• Bosch MEVD17.2.6
• Bosch MEVD17.2.9
• Bosch MEVD17.2.G (в том числе для двигателей S55)
• Bosch MEVD17.2.8
• Bosch MEVD17.2.H
• Bosch MEVD17.2.3
Модуль Bosch MEDC17 BENCH [SM2 ONLY]
Универсальный модуль для работы в режиме Bosch Service Mode (BSM) на столе с блоками управления Bosch ME(D)17 и EDC17 на базе процессоров Infineon TC17xx.
Позволяет чтение и запись Flash памяти и EEPROM на столе (BENCH) с автоматическим определением типа процессора и размера памяти, используя Bosch Service Mode (BSM). Коррекция КС производится при записи. Не требует вскрытия блока управления.
Поддерживаемые процессоры: TC1724, TC1728, TC1762, TC1766, TC1767, TC1782, TC1792, TC1793, TC1796, TC1797
Модуль Bosch MG1/MD1 BENCH [SM2 only]
Универсальный модуль для работы на столе с блоками управления Bosch MG1/MD1 на базе процессоров SPC и Aurix.
Внимание! Модуль работает только с J2534 устройствами Сканматик SM2 и SM2 Pro. Также для подключения на столе требуется использовать адаптер с автоматическим управлением питания (SM2 bench, BITS001, Powerbox и т.п.).
Bosch MG1/MD1 SPC/AURIX BENCH (FID: 282)
Bosch MG1UA008/MG1US008 SPC/AURIX BENCH (FID: 454)
Позволяет чтение и запись флеш с автоопределением типа процессора и размера памяти, а также чтение и запись EEPROM. Работа ведется при подключении блока на столе. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Поддерживаемые процессоры:
- Infineon AURIX TC275, TC277, TC298, TC299, TC387, TC399
- NXP/ST SPC5777, SPC572, SPC574, SPC58 (SPC58N & SPC58E).
BMW/Mini:
MD1CS001
MD1CP002
MG1CS003
MG1CS024
MD1CP032
MG1CS201
Mercedes:
MD1CP001 (MRD1)
MG1CP002 (MRG1)
Renault:
MD1CS006
MD1CS016
Kia/Hyundai:
MD1CS012
Moto/Extreme:
MG1CA094
MG1CA007
MG1CA920
GM:
T93 TCM
JLR:
MD1CP007
MG1CS028
VC1CP103
Ford:
MD1CP006
MD1CS005
MG1CS015
MG1CS016
MG1CS017
MG1CS018
MG1CS019
MG1CS036
Suzuki:
MG1CA002
MG1CS026
China:
MD1CS089
MG1UA008
MG1US008
MG1US018
MG1US708
VC1-UP008.0 (VCU8)
Mahindra/Tata/GAZ:
MD1CS018
MD1CS162
Volvo/Lynk&Co:
MG1CS080
Vinfast:
MG1CS088
VAG group:
MD1CP004
MG1CP007
MD1CP014
MD1CS004
MG1CS001
MG1CS002
MG1CS008
MG1CS011
MG1CS047
MG1CS111
MG1CS163
INVCON3.3
VC1CP102
PSA group:
MD1CS003
MG1CS032
MG1CS042
Trucks/Ind.:
MD1CC878
MD1CC898
MD1CE100
MD1CE101
MD1CE108
MD1CS069
VC1CC001 (CPC5)
VD1CC001
Модуль China Bosch MG1 Petrol
Модуль для чтения и записи флеш памяти блоков управления двигателем Bosch MG1 бензиновых автомобилей китайского производства.
China Bosch MG1UA008 BAIC/DFM/SWM/SGMW (FID: 427) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1UA008 Chery/Jetour (FID: 431) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1UA008 Great Wall/Haval (FID: 423) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1UA008/UP8 JAC/Geely/Changan (FID: 424) with SPC574 2.5Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 BAIC (FID: 430) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 Chery/Exeed (FID: 421) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 Dongfeng/FAW (FID: 422) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 Great Wall/Haval (FID: 420) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008 SAIC (FID: 429) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008/UD8 Changan (FID: 425) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US008/UD8 GAC (FID: 446) with TC277 4Mb R/W/CS
China Bosch MG1US708 Geely/Lynk&Co (FID: 428) with TC387QP 10Mb R/W/CS
Обращаем внимание! Регионы чтения и записи по каждому типу блоков указаны в мануале. Некоторые типы блоков требуют для работы прямого подключения к разъему. Запись кривого мод файла может привести к полной неработоспособности блока без возможности восстановления.
Модуль China Delphi Petrol
Delphi MT20U (FID: 51)
Блок управления Delphi MT20U работает на базе процессора Motorola MC912DT128 с внутренней флеш-памятью 128 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT20U2 (FID: 59)
Блок управления Delphi MT20U2 работает на базе процессора Motorola MC9S12KG256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22.1 (FID: 52)
Блок управления Delphi MT22.1 работает на базе процессора Motorola MC9S12XEP768 с внутренней флеш-памятью 768 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22.1 IAC (FID: 158)
Блок управления Delphi MT22.1 работает на базе процессора Motorola MC9S12XEQ512 с внутренней флеш-памятью 512 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22U (FID: 53)
Блок управления Delphi MT22U работает на базе процессора Motorola MC9S12XET256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш, запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT20UED (FID: 58)
Блок управления Delphi MT62.1 работает на базе процессора Motorola MC9S12KG256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT22.1.1 HW1 (FID: 54)
Блок управления Delphi MT22.1.1 HW1 работает на базе процессора Motorola MC9S12XET256 с внутренней флеш-памятью 256 Кб. Поддерживается чтение фуллфлеш и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС при записи.
Delphi MT34 (FID: 55) - test
Блок управления Delphi MT34 работает на базе процессора Infineon Tricore с внешней флеш-памятью AM29BL802CB объемом 1 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT62.1 K-Line (FID: 56)
Блок управления Delphi MT62.1 работает на базе процессора NXP SPC5634 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT62.1 CAN (FID: 146)
Блок управления Delphi MT62.1 работает на базе процессора NXP SPC5634 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT62.1 CAN JAC (FID: 408)
Блок управления Delphi MT62.1 JAC работает на базе процессора NXP SPC5634 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция КС не поддерживается.
Delphi MT80 K-line (FID: 61)
Блок управления Delphi MT80 работает на базе процессора Infineon Tricore TC1762 с внутренней флеш-памятью 1.5 Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по К-линии, коррекция КС.
Delphi MT92/MT92.1 (FID: 86) - test
Блок управления Delphi MT92/MT92.1 работает на базе процессора Infineon Tricore TC17xx с внутренней флеш-памятью 2Мб/2.5Мб. Поддерживается чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция КС не поддерживается.
Модуль China Diesel CAN
China Delphi DCM3.7AP (FID: 145)
Блок управления работает на базе процессора Renesas SH72513 с внутренней флеш памятью 2.0Mb. Позволяет чтение и запись по CAN-шине с коррекцией контрольных сумм.
Модуль FCA Petrol Gen2 CAN
Модуль для работы с автомобилями производства FCA group (Chrysler/Dodge/Jeep/Fiat) с блоками управления Continental GPEC2 LOCKED, GPEC2A, GPEC3, GPEC4, GPEC4LM.
Данные блоки установлены на бензиновых автомобилях перечисленных марок и с 2013 года имеют внутреннюю защиту (LOCK) от тюнинга.
Для успешного проведения записи требуется обязательное снятие защиты (ECU Unlock) в режиме BSL, для чего требуется разбор блока и подключение "на столе" согласно инструкции.
Модуль позволяет производить следующие операции:
Идентификация и получение статуса защиты (LOCKED/ UNLOCKED)
Чтение FULLFLASH через OBD2
Чтение EEPROM через OBD2
Снятие защиты ECU Unlock в режиме BSL
Запись области калибровок через OBD2
Запись EEPROM через OBD2
Чтение и сброс ошибок DTC
В настоящий момент поддерживаются следующие типы блоков:
Continental GPEC2 2013+ MPC5566 3Mb (FID: 20)
Continental GPEC2 2015+ MPC5566 3Mb (FID: 21)
Continental GPEC2A MPC5674 4Mb (FID: 19)
Continental GPEC2A 2018+ MPC5674 4Mb (FID: 131)
Continental GPEC3 MPC5674 4Mb (FID: 18)
Дополнительные семейства для блоков GPEC2/GPEC2A/GPEC3/GPEC4/GPEC4LM для работы в режиме CAN BSL:
Continental GPEC2 MPC5566 CAN BSL (FID: 319)
Continental GPEC2A/GPEC3 MPC5674 CAN BSL (FID: 320)
Continental GPEC4/GPEC4LM MPC5674 CAN BSL (FID: 321)
Внимание! Процедура снятия защиты работает не со всеми адаптерами J2534. В настоящий момент протестированы и гарантировано работают Сканматик SM2, Сканматик SM2-PRO, CarDAQ Plus, Bosch VCM2, Mongoose (искл. ISO).
Не работает с Tactrix OpenPort 2.0, Chipsoft J2534, SMS-Soft Dialink.
Игорь, [18.11.2024 22:28]
Модуль Ford Continental Diesel CAN
Модуль для чтения и записи флеш-памяти блоков управления Continental, устанавливаемых на дизельные автомобили Ford.
Работа возможна при подключении через диагностический разъем или на столе.
Ford Continental SID206 (FID: 259)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID206 на базе MPC561 с внешней флеш памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID208 (FID: 255)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID208 на базе процессора Infineon TC1797 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID209 (FID: 279)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID209 на базе процессора Infineon TC1797 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID211 (FID: 256)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID211 на базе процессора Infineon TC1791 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID803 (FID: 260)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID803 на базе процессора MPC561 с внутренней флеш памятью 448Кб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID803A (FID: 261)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID803A на базе процессора MPC561 с внешней флеш памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID807EVO (FID: 257)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID807EVOна базе процессора TC1797 с внутренней флеш памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID802 (FID: 263)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID802 базе процессора C167 с внешней флеш памятью 512Кб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID804 (FID: 262)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID804 базе процессора C167 с внешней флеш памятью 512Кб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Ford Continental SID902 (FID: 258)
Семейство поддерживает работу с блоками Continental SID902 базе процессора MPC563 с внешней флеш памятью 2Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Модуль GM Diesel CAN
Модуль для чтения и записи через диагностический разъем по шине CAN-bus блоков управления, устанавливаемых на дизельные автомобили концерна GM (Opel, Chevrolet, Saab, Holden).
GM Bosch EDC16C39 HW1 (FID: 65)
Блок управления работает на базе процессора Motorola MPC562 с внешней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus на столе с коррекцией контрольных сумм.
GM Bosch EDC16C39 HW2 (FID: 67)
Блок управления работает на базе процессора Motorola MPC562 с внешней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
Поддерживаемые авто:
Chevrolet Trailblazer II 2.8TD Duramax
Holden Colorado 2.8TD Duramax
GM ACDelco E87 (FID: 90)
Блок управления работает на базе процессора Motorola MPC5565 с внутренней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
GM ACDelco E98 (FID: 85)
Блок управления работает на базе процессора NXP SPC5674 с внутренней флеш памятью 4.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
GM Delphi DCM3.7AP (FID: 317)
Блок управления работает на базе процессора Renesas SH72544 с внутренней флеш памятью 2.0Mb.
Позволяет чтение и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.
Модуль Isuzu Transtron
Модуль для чтения и записи по CAN-шине блоков управления Transtron, устанавливаемых на дизельные автомобили Isuzu. Поддерживаются блоки на базе процессоров SH7058, SH7059 и SH725xx.
Isuzu Transtron SH7058/SH7059/SH72533/SH72544 CAN (FID:280)
Семейство для работы с блоками Transtron на базе процессоров Renesas SH7058/SH7059/SH72533/SH72544 с внутренней флеш-памятью 1Mb/1.5Mb/2Mb/2.5Mb.
Поддерживает идентификацию, чтение с автоопределением размера, запись и коррекцию КС.
Модуль Kia/Hyundai Continental SIM2K-25x/26x
Модуль для чтения и записи блоков управления Continental SIM2K-250/251/253/258/259/260/261, устанавливаемых на бензиновые автомобили корейских марок Kia и Hyundai.
Continental SIM2K-25x TC1782 CAN (FID: 152)
Поддерживает работу с серией блоков Continental SIM2K-250/251/253/258/259 (в том числе 2024+) на базе процессора Infineon Tricore TC1782 с внутренней памятью 2.5 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок и софта (CAL+SOFT) через диагностический разъем или на на столе. Блок управления НЕ требует вскрытия или предварительной разблокировки. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Внимание! FID - 152 не гарантирует работу с блоками, ранее шитыми другим оборудованием.
Continental SIM2K-26x TC1791 CAN (FID: 252)
Поддерживает работу с серией блоков Continental SIM2K-260/261 на базе процессора Infineon Tricore TC1791 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок и софта (CAL+SOFT) через диагностический разъем или на на столе. Блок управления НЕ требует вскрытия или предварительной разблокировки. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Внимание! FID - 252 не гарантирует работу с блоками, ранее шитыми другим оборудованием.
Continental SIM2K-25x TC1782 BSL (FID: 150)
Поддерживает работу с серией блоков Continental SIM2K-250/251/253/258/259 на базе процессора Infineon Tricore TC1782 с внутренней памятью 2.5 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись калибровок в режиме BSL. Блок управления требует вскрытия. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Continental SIM2K-26x TC1791 BSL (FID: 151)
Этот FID поддерживает работу с блоками Continental SIM2K-260 и SIM2K-261 на базе процессора Infineon Tricore TC1791 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок в режиме BSL. Блок управления требует вскрытия. Коррекция чек-сумм и CVN делается при записи.
Модуль MB Delphi Diesel CAN
Модуль для чтения и записи через диагностический разъем и на столе блоков управления Delphi CRD, устанавливаемых на дизельные автомобилей Mercedes-Benz.
MB Delphi CRD3.xx TC1797 (FID: 214)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD3.xx на базе процессора Infineon Tricore TC1797 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
MB Delphi CRD3.xx TC1793 (FID: 197)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD3.xx на базе процессора Infineon Tricore TC1793 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Внимание! Настоятельно рекомендуется работать с данными блоками на столе с прямым подключением по КАН шине. Запись на автомобиле в некоторых случаях может привести к повреждению блока и содержимого EEPROM.
MB Delphi CRD3.xx TC1793 BENCH (FID: 254)
Семейство для работы на столе с блоками Delphi CRD3.xx для автомобилей 2020 года.
Позволяет чтение и запись через шину CAN на столе. Коррекция чек-сумм делается при записи. Требуется DrewTech CarDAQ+, Сканматик SM2 Pro или другое J2534 поддерживающее скорость 800 кбит/сек по CAN.
Infiniti Delphi CRD3.xx (FID: 218)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD3.xx на базе процессора Infineon Tricore TC1797 с внутренней памятью 4 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
MB Delphi CRD2.xx (FID: 217)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD2.xx на базе процессора MPC5566 с внутренней памятью 3 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи.
MB Delphi CRD.11 (FID: 216)
Семейство поддерживает работу с блоками Delphi CRD.11 на базе процессора MPC563 с внешней памятью и общим объемом 2.5 Мб.
Позволяет чтение и запись через шину CAN. Коррекция чек-сумм делается при записи. Если запись на машине не происходит, используйте подключение блока на столе.
Модуль MB Siemens/Continental SIM271
Модуль для чтения и записи через диагностический разъем и "на столе" блоков управления Continental SIM271DE2.0 и Siemens SIM271KE2.0, установленных на бензиновых автомобилях Mercedes-Benz.
Continental SIM271DE2.0 (FID: 209)
FID поддерживает работу с блоками Continental SIM271DE2.0 на базе процессора Infineon Tricore TC1796 с внутренней памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок через шину CAN. Блок управления НЕ требует вскрытия, читается и пишется через диагностический разъем. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Siemens SIM271KE2.0 (FID: 213)
FID поддерживает работу с блоками Siemens SIM271KE2.0 на базе процессора Infineon Tricore TC1796 с внутренней памятью 2 Мб.
Позволяет чтение и запись области калибровок через шину CAN. Блок управления НЕ требует вскрытия, читается и пишется через диагностический разъем. Коррекция чек-сумм делается при записи.
Внимание! На некоторых автомобилях может не работать чтение/запись через диагностический разъем из-за особенностей комплектации. В этом случае используйте подключение на столе (разбор блока не требуется).
Модуль SsangYong Delphi Diesel
Модуль для чтения и записи блоков управления Delphi, устанавливаемых на дизельные автомобили марки SsangYong.
SsangYong Delphi DCM6.2AP (FID: 32)
Работают на базе процессора NXP SPC5673 с внутренней памятью 3Мб.
Доступно чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция чексумм. Восстановление возможно из любого состояния после обрыва связи или питания.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Tivoli/XLV D16DTF
SsangYong Rodius/Stavic II D22DTR
SsangYong Korando C/New Actyon D22DTF
SsangYong Rexton D22DTR
SsangYong Delphi DCM6.2AP-6D (FID: 87)
Работают на базе процессора NXP SPC5674 с внутренней памятью 4Мб.
Доступно чтение и запись области калибровок по CAN шине, коррекция чексумм. Восстановление возможно из любого состояния после обрыва связи или питания.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Rexton G4 D22DTR-SCR
SsangYong Delphi DCM3.7AP (FID: 33)
Блоки управления работают на базе процессора Renesas SH72513 с внутренней флеш-памятью 2Мб.
Доступно чтение FullFlash и запись области калибровок по CAN шине, коррекция чексумм.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Actyon Sports D20DTR
SsangYong Korando C/New Actyon D20DTF
SsangYong Rexton D20DTR
SsangYong Rodius D20DTR
SsangYong Stavic II D20DTR
SsangYong Delphi DCM3.2AP (FID: 35)
Блоки управления работают на базе процессора Motorola MPC563 с внешней флеш-памятью AM29BDD160GB с суммарным адресным пространством 2.5Мб.
Доступно чтение FullFlash, запись по К-линии, коррекция чексумм.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Actyon D20DT Euro4
SsangYong Actyon Sports D20DT Euro4
SsangYong Kyron D20DT Euro4
SsangYong Kyron D27DT Euro4
SsangYong Rexton D20DT Euro4
SsangYong Rexton D27DT Euro4
SsangYong Rodius D27DT Euro4
SsangYong Delphi DCM3.1 (FID: 34)
Блоки управления работают на базе процессора Motorola MPC555 с внутренней флеш-памятью 448Кб.
Доступно чтение FullFlash и запись области калибровок по K-линии, коррекция чексумм.
Поддерживаемые авто:
SsangYong Actyon D20DT Euro3
SsangYong Actyon Sports D20DT Euro3
SsangYong Kyron D20DT Euro3
SsangYong Kyron D27DT Euro3
SsangYong Rodius D27DT Euro3
Tata Safari 3.0 DiCOR
Tata Xenon 3.0 DiCOR